在中国汽车市场，皮卡曾长期被视作单一的“工具车”，承载着运输、工程作业等基础功能。然而，随着近年来政策松绑、消费升级以及新能源浪潮的席卷，皮卡市场正经历一场深刻的变革，从单纯的商用属性，向乘用化、高端化、新能源化加速转型。正是在这一背景下，奇瑞商用车携旗下全新力作RELY威麟R08 EV，亮相2026合肥新能源商用车展，以“带大梁的智能纯电皮卡”之姿，精准切入这片充满潜力的蓝海市场，凭借硬核实力成为全场焦点。
皮卡新能源化与智能化的“奇瑞答案”
近年来，中国皮卡市场呈现出明显的“两极化”趋势：一方面，传统燃油皮卡仍占据大量商用份额，但面临排放与油耗的双重压力；另一方面，高端电动皮卡虽备受关注，却常因承载能力弱、补能效率低、场景适应性差等问题，难以真正打动注重实用价值的用户群体。奇瑞商用车敏锐捕捉到这一市场痛点，威麟R08 EV的推出，正是对这一细分需求的有力回应。
在展会现场，威麟R08 EV凭借“高承载、真智能、充电快、作业省”四大核心优势，吸引了大量物流企业、个体创富者及工程从业者驻足体验。这款车不仅填补了奇瑞在新能源皮卡领域的空白，更以非承载式车身与大梁底盘的硬核配置，重新定义了纯电皮卡在商用场景下的“可靠底线”。
让新能源皮卡真正“能干重活”
对于皮卡用户而言，承载能力是衡量车辆价值的核心标尺。威麟R08 EV搭载了纯电平台中少见的“带大梁”车身结构，梯形车架大梁直接承接重载压力，即使面对长期满载、颠簸路面等严苛工况，依然能保持车身稳定、不易变形。配合前双叉臂独立悬架与后整体桥钢板弹簧悬架的组合，车辆在重载状态下依然拥有出色的操控稳定性与烂路通过性。
动力层面，威麟R08 EV提供两驱与四驱版本，其中四驱版电机扭矩高达540N·m，满载起步、爬坡脱困游刃有余。而1.81米同级超长货箱、3.1吨拖拽能力以及240mm离地间隙，则进一步拓展了其在工程作业、农机转运、户外作业等场景中的实用边界。对于追求“一趟多拉、少跑多省”的绿色物流用户而言，这样的承载表现，无疑将直接转化为更高的运营效率与更低的能耗成本。
商用属性之外的“乘用级体验”
在满足硬核装载需求的同时，威麟R08 EV并未忽视智能化与安全性的升级。全系标配车联网与远程控制功能，用户可实时查询车辆状态、远程开关空调，极大提升了日常使用的便捷性与舒适度。高配车型更搭载540°全景影像与紧急制动功能，在窄路会车、工地穿行等复杂场景中，有效降低剐蹭与事故风险。
安全方面，车辆从起步即配备双安全气囊与胎压监测，结合梯形车架带来的高刚性车身，构建起从主动预警到被动防护的多维安全体系。这种将乘用级智能与安全配置下放至商用皮卡的做法，不仅贴合了当下用户对“工作伙伴”的更高期待，也反映出奇瑞商用车对皮卡市场消费升级趋势的精准把握。
以“低碳作业”赋能绿色物流
作为一款新能源商用车，威麟R08 EV在补能与用电环节同样展现出显著的场景适配性。66.5度电池包车型标配2C快充，常温下15%至80%电量仅需约25分钟，可充分利用运输间隙快速补能，有效缓解续航焦虑。而前15kW+后6kW的大功率外放电功能，则可直接为植保无人机、切割机、气泵等作业设备供电，以清洁电力替代传统燃油发电，在降低碳排放的同时，也为用户节省了可观的作业成本。
从植保作业到基建抢修，从移动经营到设备拖拽，威麟R08 EV正以“一车多能”的产品定位，将新能源皮卡的场景价值从单纯的“运输工具”延伸至“移动能源平台”，为绿色物流与智慧运输的全面落地提供了更具可行性的解决方案。
结语
在2026合肥新能源商用车展上，奇瑞RELY威麟R08 EV的亮相，不仅是一次产品实力的集中展示，更是中国皮卡市场迈向“绿色智慧新时代”的一个生动注脚。它用事实证明：新能源皮卡不仅能满足商用用户对承载、可靠、效率的底层需求，更能在智能、安全、低碳等方面实现超越期待的价值跃升。
