“明明实际高速费只有18元，司机却诱导我私下扫码支付40元，还私自接了其他平台的乘客违规拼单，投诉后只退了拼单差价，多收的钱至今没说法。”近日，嘀嗒出行乘客张女士（化名）对嘀嗒出行顺风车的投诉，揭开了嘀嗒出行服务乱象的冰山一角。
车友公社发现，在黑猫投诉平台上，有大量消费者投诉嘀嗒出行存在乱扣费、车牌与实际车辆不符、司机违规拼车等问题，而其累计投诉量已经超过26000条。
司机违规乱象丛生，消费者质疑防控体系形同虚设
车友公社梳理投诉发现，嘀嗒出行司机违规行为呈现多样化、高频化特点，多位消费者还原了自身遭遇的违规场景，诉说了出行过程中的困扰与不满。
消费者李先生（化名）遭遇了司机违规接单、超载耽误行程的问题：“约定4点40分上车，结果司机因为私自接了哈啰顺风车的订单，还搭载了自己的亲属，一直到5点55分才开始送我前往目的地，整整耽误了我1个小时的行程。更过分的是，途中他还违规搭载了3名亲属，导致车辆超载，存在很大的安全隐患。”李先生表示，他多次联系嘀嗒出行400反映问题，但400全程推脱、搪塞，始终没有给出任何满意的解决方案，也未对违规司机作出相应处罚。“平台明明宣称有防控体系，却连这种明显的违规行为都管不住，不知道所谓的监管到底体现在哪里。”
除了乱收费、违规拼单，司机恶意扰序、辱骂乘客的投诉也不在少数。市民赵女士（化名）反映，她预约的嘀嗒顺风车，先后遭遇两名司机违规，让她身心俱疲。“第一位司机无故单方取消订单，没有任何沟通，也没有一句道歉，导致我只能重新下单；第二位司机接单后恶意占单，拒不取消，还因为我催促了几句就言语辱骂我，态度极其恶劣。”赵女士表示，她向平台提出处罚违规司机、赔偿因司机违规产生的打车费用、加强司机管理等诉求，但始终没有得到平台的有效回应。
车友公社了解到，嘀嗒出行曾公开表示，采用人工初审+复核双重认证体系，对车主“三证一照”进行严格校验，并开展全面背景调查，对存在恶劣行为的车主一律永久封禁；同时宣称构建“智能风控+警方合力+生态治理”的三重防控体系，可实时检测司机违规行为。但从消费者的实际遭遇来看，这些承诺与实际服务严重脱节，平台监管失职问题凸显。
经营数据全线下滑，发展困境凸显
嘀嗒出行于3月20日发布了截至2025年12月31日止的年度业绩公告，核心经营数据全线下滑，进一步凸显其发展困境。公告显示，报告期内公司收入为5.02亿元，较2024年同期的7.87亿元下降36.3%；毛利为3.33亿元，同比下降41.3%；净利润为1.3亿元，同比暴跌87.1%，经调整净利润1.38亿元，同比下降34.7%。对于业绩下滑，嘀嗒出行解释称，主要受出行服务行业竞争加剧、顺风车平台服务完单量下降影响，但外界普遍将其与平台持续发酵的服务乱象关联起来，质疑服务口碑下滑、用户流失是否是业绩承压的重要推手。
值得注意的是，嘀嗒出行招股书曾明确，上市所募资金约35%将用于提升技术能力、升级安全机制，但从消费者投诉来看，平台对司机私下收费、跨平台违规拼单等明确禁止的基础违规行为，监管力度明显不足。
在行业竞争日趋激烈的背景下，嘀嗒出行的服务短板更为凸显，而其竞争对手正通过技术升级、服务优化抢占市场份额。如高德顺风车在2026年春运期间全面应用“鹰眼守护”预警系统，通过AI技术超视距感知24类潜在交通风险，数据显示，该系统上线后，高德顺风车相关场景的安全类客诉率下降了20%；此外，高德还投入亿元级补贴，推出车主油费补贴、乘客新客立减等举措，进一步提升竞争力。
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资源优势难转化为竞争力，完单量与口碑双下滑
嘀嗒出行在公告中提及，累计拥有约2100万名认证私家车主，覆盖366个城市，看似庞大的资源储备，却未能转化为核心竞争力。数据显示，2025年其顺风车完单量出现下降，与竞争对手的增长态势形成鲜明对比。
在服务体验不佳、投诉处理低效的双重影响下，消费者逐渐转向其他平台。有用户反馈，在遭遇多次司机违规且平台无有效整改后，已将出行需求转移至高德、滴滴等平台。与此同时，行业竞争的加剧进一步挤压了嘀嗒出行的生存空间：滴滴顺风车强势回归，凭借成熟的生态与用户基础抢占份额；百度等平台则依托流量与技术优势加速布局，嘀嗒出行在顺风车赛道的市场份额正被不断蚕食，而其试图突破的聚合打车、智慧出租车业务，也尚未形成有效的差异化竞争力，陷入 “前有堵截、后有追兵” 的尴尬境地。
