以前大家都说 MPV 是 “小众市场”，车企懒得搭理。但现在不一样了，轿车卷不动了，SUV 挤破头了，MPV 成了新的必争之地。尤其是刚过去的 2 月份，市场上演了一出精彩的 “三国杀”，直接把行业热度推上了新高峰。
一、 风波起：一个月，两个 “销冠”这次风波的导火索，源于两张海报。五菱星光 730 宣称拿下2 月全品类 MPV 销冠。
魏牌高山紧随其后，官宣2 月新能源 MPV 销冠。一山不容二虎，这到底是怎么回事？是虚假宣传，还是另有隐情？
二、 破局：乘联会数据还原真相，光看车企自嗨的海报没用，我们以最权威的乘联会 2 月 MPV 终端零售数据为基准，进行一次深度复盘。
乘联会发布了2月份MPV终端零售数据（排行榜），第一名赛那销量5086辆；第二名高山4369辆，第三名星光730销量3614辆，第四名岚图梦想家 PHEV销量3515辆；第五名腾势D9 DM销量2706辆；第六名传祺M8销量2404辆，第七名至境世家销量1794辆；第八名别克GL8销量1794辆；第九名小鹏X9销量1720辆；第十名别克GL8 PHEV销量1712辆。
另外，星光730 PHEV销量1206辆；星光730 EV销量666辆。
五菱星光 730 的 “全品类” ，五菱的宣传语是 “全品类”，这不仅仅是个噱头。星光 730 产品线极广，涵盖插混、纯电、燃油。我们要把它的综合销量算清楚：基础品类 3614 辆 + 纯电 666 辆 + 插混 1206 辆 = 5486 辆。这个数字，确实超过了丰田赛那的 5086 辆。结论： 在全品类这个维度上，五菱是赢家，它赢在选择多、覆盖面广。
魏牌高山的 “新能源” 硬实力，再看魏牌高山。它不争全品类，只在新能源细分赛道里称王。数据显示，它 2 月新能源销量 4369 辆，并且已经连续 6 个月霸榜新能源 MPV 销量第一。结论： 在新能源这个维度上，高山是无可争议的冠军，实力扎实。
三、 反思：曾经的王者，为何沉默了？数据里藏着行业的隐忧。我们看看曾经的 “销量王者” 们表现如何：
别克 GL8： 燃油销量 1794 辆 + 新能源销量 1712 辆 = 3506 辆。曾经的霸主，如今被远远甩在身后，燃油车时代的余晖正在消散。
腾势 D9： 插混 2706 辆 + 纯电 415 辆 = 3121 辆。作为曾经的新能源销冠，这次表现略显疲软，市场竞争太激烈了。
四、 最终定论：三分天下，各有千秋
2 月 MPV 市场，不是非黑即白的单选题，而是三道多选题。
五菱星光 730，做的是大众生意，靠全品类矩阵拿下大盘冠军。
魏牌高山。做的是高端生意，靠产品力守住新能源冠军。
丰田赛那，做的是燃油生意，凭借口碑守住细分市场冠军。
写在最后：三个 “销冠” 的出现，恰恰证明了 MPV 市场蛋糕正在变大。对于消费者而言，这是好事，选择更多了；对于车企而言，这是挑战，靠单一车型通吃天下的时代结束了。那么你更看好谁的夺冠之路？欢迎留言讨论。
