出口到海外的汽车，会拥有比本土更高的生产品质？
相信懂行的人看到这里就会忍不住嗤笑，这都什么年代了，竟还有人质疑中国制造的实力，甚至还怀疑车企在出口车型上搞双标。这不，作为国内龙头车企的奇瑞汽车，就刚达成了一个全新的里程碑——中国品牌车企首个“出海600万”，并实现连续23年位居中国品牌乘用车出口第一。那么问题来了，在奇瑞汽车对外出口的众多车型中，最受外国人喜爱的是哪款车呢？
单车出口量超百万台
答案就是“瑞虎7”系列，它目前在海外市场的累计销量已经超过百万台。
看到这，是不是又有人怀疑这个销量数据的含金量，比如是不是在欠发达国家销售，价格是不是非常低廉。在这里，我们再次用事实打脸，以离我们比较近的中东地区为例，瑞虎7在沙特的售价为13.57万起，至于在汽车豪门聚集的欧洲地区，该车的价格门槛更是突破30万，成为当地中高端用户的选择之一。
同时，得益于出色的产品力和过硬的品质，在国外售价更昂贵的瑞虎7，也没有阻挡住外国民众的购买热情，要知道该车不仅连续三年荣获“卡塔尔最畅销SUV”称号，还在巴西和南非地区斩获“A级SUV销量第一”，拿到手软的荣誉覆盖中东、拉美、非洲、东南亚等多个区域，这无疑充分证明了只要自身实力过硬，哪怕在跨文化、跨地域的海外市场也能畅销。
紧接着我们把目光转移到国内市场，以目前在售的瑞虎7高能版为例，其顶配车型的售价也才9.79万，再对比它在海外市场的售价，这简直是妥妥的反向割韭菜。当然了，大家也别质疑国内外销售的瑞虎7，是否采用了两套不同的制造标准，先不说车企没有必要干单独开生产线这种蠢事，仅是通过国内在售的瑞虎7系列均提供“全球版”可供选择，就能看出奇瑞汽车已经预判了这些人的想法。
A级SUV价值新标杆
正所谓耳听为虚眼见为实，今天我们就来聊聊热门的瑞虎7高能版。
众所周知，车身的设计和用料，最能证明一台车在制造标准上是否存在双标。以瑞虎7高能版为例，该车不仅采用了笼式吸能太空舱车身设计，配备有双侧吸能盒、大尺寸双防撞梁设计和三路碰撞分压设计，甚至还使用了占比高达80%的高强度钢车身，各方面可以说都已经来到了同级车型的顶端。
很显然，80%高强度钢车身，哪怕是对比售价更高的BBA等豪华车型，也已经处于行业顶格的水准，如果你此时非要扭曲事实喊出100%高强度钢车身，那制造出来的东西就不叫汽车了，它通常被称作坦克或者潜水艇。由此，我们也能看出无论是海外车型，还是国内在售的瑞虎7，均采用了统一的全球制造标准和品质。
除此之外，其实对于选购瑞虎7高能版的用户来说，你在花更少钱就能买到全球品质车型的同时，还能享受到中国智造带来的好处，那就是国内在售的车型提供丰富的智能配置，比如瑞虎7高能版不仅搭载了拥有双液晶大屏和智能车机系统的智能座舱，还配备有支持车道偏离预警、碰撞预警和全速自适应巡航等辅助功能的L2级智能驾驶系统，用车体验明显要优于老外买的瑞虎7，你就偷着乐吧！
大侠车谈：毫无疑问，实现海外出口超600万辆、《财富》世界500强排名第233位的奇瑞汽车，不仅成长为让诸多外国车企都要仰视的参天大树，还标志着中国汽车正从规模输出转向品牌价值输出，奇瑞汽车就是其中的杰出代表！
