综合叙述：
理想MEGA受到设计质疑风之后，理想汽车在面向奶爸的L系列SUV车型之外，带来新潮设计的i系列。其中价格更低的理想i6，上市以后就成为市场中的热门车型，并且呈现订车后必须等车的状态，一改理想L级设计审美疲软、市场竞品众多的状态。以24.98万元-27.98万元较低的售价，加上更新颖的设计，成为年轻用户群体的追捧对象！并且还是“冰箱、彩电、大沙发”祖传配方下放的选手，但是，抛去设计接受度这点不说，咱们不玩虚的，唠唠真实车主嘴里的它，到底哪些真香、哪些是噱头？
车主正面口碑
1. 沙发级舒适拉满，空间越级到离谱。
2. 城市能耗不错，补能速度够顶。
3. 内饰健康无异味，质感完全越级。
正面口碑观点点评：
理想i6采用了独特的设计风格，和传统较为方正的SUV相比，它从侧面带来类似MPV、又有跨界风的视觉效果，这点和理想i8相同。有了4950毫米的车长、3000毫米的轴距，加上二排五座布局，纵向乘坐空间自然表现优秀。在座椅的舒适性上，车主反馈较为正面，比如：“座椅软硬度刚好，像家里的乳胶沙发”、“后排空间更是夸张”等，都能体现出它的乘坐的环境。但是，在真实车主反馈的一些信息中，却也看到一些负面信息，比如副驾没有零重力座椅、后排女王座椅鸡肋，甚至后排座椅角度有更好的调节空间等等。
作为新一代的车型，理想i6两款车型采用了800v平台，能量补充效率表现优异。遇到合适的充电桩，上个厕所的时间，剩余电量20％就可补充至80％。日常城市通行中，续航达成率也是不错，不开空调百公里在14度-16度之间，在这个尺寸的SUV中，也是不错的表现。
除了上面两点之外，理想i6的内饰用料方面，车主反馈较佳。比如新车刺鼻味儿少、软包程度高，满足了高净值用户“要的不是零百加速多快、而是坐着舒服、用着省心、家人满意”的需求。
车主负面口碑
1. 续航没有优势。
2. 溜背颜值税，后备箱实用性拉跨。
负面观点点评：
作为一款推出不久的车型，对理想i6最多的负面反馈，第一竟然是续航的问题，毕竟，在正面口碑中，也出现过城市续航达成率不错、补能速度快的项目。关于对续航的负面口碑，主要它还是作为后来者车型，CLTC纯电续航并没有满足消费者对后发优势的期望值。此外，在高速行驶时，尤其是高速公路120公里时速持续高速续航，热风空调26度的情况下，电耗会飙升至百公里20度-25度之间。尤其是四驱车型，前后电机总功率400kw、总扭矩660牛.米、4.5秒破百的性能，CLTC工况660km的纯电续航，放在当下已经没有竞争力，这点在高速路况续航打折率更高的情况下会体现的更加明显。
另外，理想i6采用的溜背式设计，加上独特的车头和侧面线条，构成了足够新颖、时尚的设计。但是，过于溜背的设计，让它的尾箱空间高度受限，装大尺寸行李箱以及较多物品时，会有些不太利索。当然，车长和车宽保证了它尾箱的纵向和横向空间。
智能化单独评测：
最后单独唠唠理想的看家本领——智能化，但说起理想汽车的智能化，不免得从“冰箱沙发大彩电”说起，当然，这里面的重点是和智能息息相关的“大彩电”。理想i6仍然采用和前辈相同的屏幕布局。和旗下的较为入门的车型相同，仍然是LCD材质的屏幕，中控屏和副驾屏仍然是相同的15.7英寸，在搭载骁龙8295P的基础上，可以选装包括骁龙8295P高性能版、后排21.4英寸后舱娱乐屏。当然，理想i6的智能座舱的软件系统，仍然保持者一线水准的表现，各方面表现优异。
和大哥们不同，理想i8拥有后发优势，入门车型就给了英伟达Drive Thor-U智驾芯片，单片算力已经达到了700TOPS。虽然智驾辅助系统和其他方面有息息相关的关系，但更好的算力，必然会有更强的后盾，来达成更具实用性的功能和性能。何况，理想i6也有激光雷达、12只超声波雷达等感知硬件，虽然激光雷达仅为116线的产品，但这并不耽误理想i6在高速公路上开小蓝灯，高速NOA基本不用你操心，跟车、变道、超车、进服务区一气呵成，开长途能省一半力气。具体的表现，体现出这套AD Max系统，是同级别第一梯队的“保姆级选手”，不是花架子。
