说起比亚迪海鸥，估计很多车友不会感到陌生，这车上市仅仅27个月，第100万辆整车就下线了，这速度放在整个汽车圈都挺吓人。
一台不到七、八万块钱的小车，凭啥能卖成这样？
看着个头不大，车长不到三米八，但要坐进去试试。得益于e平台3.0底层的八合一电动力总成和刀片电池的高度集成，四轮四角的布局硬是在2500毫米的轴距里抠出了越级的空间。
平时在老城区那种窄巷子里钻，或者在商场那种的螺旋地库里会车，这小身段简直是作弊神器。
俯冲式的车身加上那个挺夸张的尾翼，比亚迪这次是真把年轻人的心思摸透了，买菜车也得有个战斗姿态。
尾部那个贯穿式尾灯晚上亮起来辨识度极高，配上底部的扩散器造型，确实有点小钢炮的错觉。
坐进车里，这套内饰还是熟悉的海洋味。七英寸仪表配上十点一英寸中控屏，高配直接给到十二点八英寸。这屏幕看着过瘾，用起来也顺手。
这次最让我意外的是智驾版居然塞进去了天神之眼C智能驾驶辅助三目版，还有DiLink 100高阶座舱。七八万的车配高阶智驾，搁在以前想都不敢想。
三目摄像头对复杂路况的深度感知比单目强太多了，平时上下班堵在环路上防加塞，这套系统能帮你省不少精力。
中高配连主驾六向电动调节和前排座椅加热都安排上了，冬天早起出门，这加热功能绝对是救命的。
动力这块咱得客观说。55千瓦的电机，135牛米的扭矩，你非要拿它去崩零百那纯属给自己找不痛快。
这套动力的主战场在市区0到60公里的区间。红绿灯起步那一脚，电车的扭矩优势直接拉满，轻快得很。上了高速过了一百，后段加速确实会有点疲软。
底盘调校偏向家用舒适，过个减速带或者小坑洼过滤得还行。遇到连续烂路，受限于物理特性和成本，非独立悬架在处理连续颠簸时，后排乘客的抛跳感还是藏不住的，咱得认清现实，这毕竟是台代步车。
续航有两个版本，305公里和405公里。按我平时开的经验，市区通勤打个八五折没啥问题，开个空调听个歌，一周充一次电稳稳当当。
真要跨城跑个长途，三十到八十的电量快充只要半小时。去服务区上个厕所买杯咖啡的功夫，又能接着跑了。
七万到八万五的定价，七个配置挑花眼。海鸥的聪明之处在于它知道自己是谁。
它不跟你扯什么操控极限，也不搞那些虚头巴脑的噱头。它就是一台踏踏实实帮你遮风挡雨、好开好停、使用成本极低的代步工具。
一百万的销量不是靠吹出来的，是真金白银堆出来的口碑。
这台车非常适合刚毕业的大学生，家里需要第二台车接送孩子的宝妈，或者纯粹想降低通勤成本的上班族。
买它，你买不到面子上的虚荣，但你能买到实实在在的省心。
