年前买大众途昂，全款、贷款落地，分别需要多少？选哪个配置，将来后悔的概率较小？依旧是纯净无广，买前必看系列！
途昂现在也是新老同堂销售，老款途昂还是经典的油车造型，四平八稳，价格方面也是相对实惠。以卖得较好的380四驱出众版为例，这车指导价是29.9万，现在终端能优惠5.85万，实际的裸车成交价在24万左右。全款买的话，加上购置税，保险，上牌费，落地价格在27万上下。如果你能走报废或者置换的话，补贴的费用是能拿满的，也就是报废能拿1.5万的补贴，置换能拿1.3万的补贴。
贷款买的话，现在贷款利率能控制在3%左右，相对来说也是比较合适的。我们以贷款车价的60%，也就是贷款15万，贷5年提前两年还清 这种方式来计算，每年的贷款年利息是4500，换算到每个月就是375，贷款前两年的总利息是9000。两年后还剩余9万的贷款本金。
总结一下，就是车款加上购置税，保险，手续费等杂费，总首付12万开走。然后每个月还2875贷款，还两年。两年后一次性补缴9万的剩余本金，这样含利息的总落地价格就是28万，比全款入手的话贵了1万。然后报废和置换补贴，同样是该怎么拿就怎么拿。
如果你说我买新不买旧，有了外观更科幻，内饰更豪华的途昂Pro，老款途昂我已经不怎么感兴趣，就想要新款途昂Pro版的话，那奉劝你两驱版以及四驱的入门纵横版，不要碰。
我发现有不少消费者选择四驱纵横版，这个版本的产品力真的不如高配登峰版，它仅比登峰版便宜了2万，但是少了很多能够带给人情绪价值的配置。例如外观前脸的双层LED灯带，倒车时的星芒投影灯，以及大灯随动转向，迎宾灯光效果。这些灯光效果看似用处不大，实际在用车的过程中，却很能影响你的心情以及用车体验时的豪华感。
实用配置方面，登峰版还多了感应式电尾门、哈曼卡顿的音响，HUD抬头显示，更大1号的21英寸运动轮毂，以及高速路况下的领航辅助功能，没错，登峰版是支持拨杆变道以及辅助上下匝道的，而纵横版呢，只有基础的L2。两万的差价，这么多配置的差距，我认为完全不需要犹豫，就算是贷款也更应该上登峰版。情绪价值给的更足，实用配置也更加丰富，关键多出来的这些配置，还都很难加装。
价格方面，指导价35.99万的登峰版，终端能优惠7.3万，裸车价也就是28.69万，加上购置税，保险等费用，全款购买的落地价格在32.1万左右。
贷款入手的话，以贷款18万，贷5年提前两年还清的方案计算。每年的还款利息是5400，合每个月450，加上每个月3000的本金，月供是3450。前两年的总利息为1.08万，两年之后还剩余的贷款本金10.8万。
总结一下，所有的费用加起来，总首付金额是14.1万，先还贷款两年，每个月的月供为3450，两年后把剩余的10.8万本金还上，就结清了。所有的费用加起来，总落地价格33.28万。贷款比全款贵了差不多1.2万。然后同样是报废和置换补贴，该怎么拿怎么拿。
除了外观，内饰以及配置方面的区别，新款的途昂Pro还换装了最新的第5代EA888发动机，这款发动机用了很多新技术，什么可变截面涡轮，500Bar高压直喷。
但是用车过程中你真正能体验到的区别，可能主要还是在动力和油耗方面。动力上，零百加速从8.4秒变成了7.6秒，有进步，但是差距可能并不明显。油耗反馈，根据现有车主实测，四驱版本的新老款综合百公里油耗都在10~11L左右，也没有拉开明显的差距。所以真正用车过程中，途昂和途昂Pro的差距，主要还是在颜值和配置上。
好啦，本篇文章就先写到这儿，下篇文章我们再聊什么车呢？评论区告诉我哟！
