在神龙汽车的新管理团队集体亮相后，他们需要面对的是一家曾拥有辉煌历史、却也经历了多年调整期的合资企业。但新团队的工作投入也非常火速，通过“有诺必达 团结奋战 大干60天”的冲刺行动，连续两个月实现环比增长，将全年的销量同比提升7%。
在这个中国汽车市场新能源渗透率已突破50%的当下，这个数字看似并不惊人，但对神龙而言，其实压力不小。
不过，神龙汽车并非没有底牌
30多年前，当第一批富康轿车驶下生产线时，中国私家车市场刚刚起步。借着时代发展的东风和深厚的造车底蕴，神龙汽车创造了一个又一个的市场奇迹。虽说在新能源的浪潮下，传统品牌市场影响力面临新的挑战。但神龙汽车手中握着一张可能被低估的牌——650万用户基盘。
这绝非冰冷的数字。它代表着中国家庭汽车普及浪潮中，由富康、标致、雪铁龙等旗下车型构筑的深刻时代记忆与信任沉淀。与新能源品牌从零开始的“用户运营”不同，神龙拥有的是历经市场周期考验的、真实的“关系资产”。这份资产的核心价值，在于其承载的情感连接与长期形成的品牌认知——这是任何新势力在短期内用资本和流量都无法复制的护城河。
当下神龙汽车面临的挑战，表面是电动化转型的技术与产品节奏，深层实则是如何唤醒并盘活这份庞大的沉默资产。这650万用户，是品牌最宝贵的“种子社群”。因为他们中的许多人，正步入家庭用车的增换购关键期。
若能通过数字化工具精准触达，将“法系底盘调校”、“环保内饰材料”等传统口碑优势，与新时代的智能、新能源需求有机结合，完全可能开辟一个“老友焕新”的细分市场。所以，这庞大的用户基数不是历史的包袱，而是品牌叙事最有力的背书者，或许也将成为神龙复兴的关键。
2026启动“三大工程”，打响用户时代的生存之战
而在最近召开的经销商大会上，神龙汽车对于2026年的这轮“生存保卫战”也是快速提出了“三大工程”计划，直指生存要害。
其中的“用户服务工程”是整套策略的价值根基与长期引擎，其核心在于推动关系模式的根本转变，将650万用户从“找回来”到“留下来”，其核心逻辑是将传统一次性的汽车买卖，升级为全周期客户关系的起点。尤其10分钟响应、1小时流转、1天解决的“111机制”，这种近乎苛刻的响应承诺，显示出神龙试图用互联网行业的服务响应标准，来重塑一个传统制造业的品牌体验，决心很大，挑战更大。
而“营销攻坚工程”是直面当前严峻挑战的务实回应。“政策要支持，激励要给足”、“降库减负担”等表述，精准指向经销商体系最深层的痛点，信心与资源的双重匮乏。商务政策透明化、费用向一线“翻番式”倾斜，以最直接的方式为渠道注入流动性、提振经营底气。“大店大胆投入”、“小型店打消顾虑”的分类施策，正视了渠道结构的现实差异，不求整齐划一，而旨在让每一类网点都能找到生存与激活的路径。这不仅是略调整，更是将战略重心转向审慎务实、稳固基本盘的必然选择。
与前两项工程形成支撑闭环，“能力提升工程”是确保成效得以巩固的深层地基，虽难以速成，却是治本之策。无论是苦练内功的基础管理，还是开拓轻型店增加触点，都是向精细化运营要效益的“苦功夫”。而以“铁拳治乱价，铁纪护秩序”的鲜明姿态，直击价格体系混乱这一顽疾，旨在重塑一个规则清晰、有利可图的经营生态，从根本上保障经销商可持续的健康盈利。
总体来看，神龙汽车2026年的“三大工程”将聚焦于如何用最扎实的动作，修复与用户、经销商这两个最关键群体的关系，并通过一系列的举措来提升整个体系的作战能力。
蜀锦畅言：在中国汽车产业的宏大叙事中，神龙汽车的故事不再关乎一个品牌的存亡，而是传统合资车企能否在新能源时代找到新定位的又一次尝试。三年攻坚战的第一枪将在2026年打响，在650万车主的注视下，神龙汽车正驶入自己最关键的弯道。弯道之后，或是新生，或是沉寂。答案，就写在未来1000多天的每一个决策里。
