白热化的市场竞争中，一个汽车品牌全年总销量超过19万台，对于很多品牌来说并不是困难的事情，甚至对于一款单车型来说也不困难，毕竟，这样的例子在车市中并不少见，比如海鸥去年总销量就超过45万台；再比如宏光MINIEV、吉利星愿这两款车型，今年前11个月累计销量都超过40万台；秦PLUS今年前11个月累计销量也超过了34万台。
与全年总销量超过30万台以上的单车型相比，一汽奔腾2025全年19万台总销量并不是太抢眼，但对于一汽奔腾来说却迎来了新的篇章，毕竟，在车市中栉风沐雨20年，历经车市风雨的洗礼和考验，创下了有史以来的年度销量新高，虽然迟到但并没有缺席。
2025车市盘点第5期，本期要聊的话题就是创年度销量新高的一汽奔腾。
根据一汽奔腾公开的销量快报显示，截至2025年12月24日，一汽奔腾全年累计销量已达到190017辆，创下了奔腾品牌20年来的年度销量历史新高度。对于有些汽车品牌或者某些单车型来说，年销19万台并不稀奇，但对于一汽奔腾来说却意义非凡。
在经过多次的产品调整与精简后，我们曾经熟悉的奔腾T33、奔腾T55、奔腾X40以及奔腾B50等车型都已经停产停售了。目前一汽奔腾在售车型主要有奔腾B70、奔腾T90等燃油车，以及奔腾小马、悦意03等新能源车型。
从一汽奔腾旗下单车型的市场表现来看，包括奔腾B70等在内的燃油车已不再是销量主力，尽管奔腾T90等燃油车的产品力并不俗，仍具备与竞品车型掰手腕的实力，但汽车市场中消费趋势的转变，也让奔腾B70等燃油车承受着较大的市场竞争压力。
当然，燃油车的市场表现欠佳并没有让一汽奔腾坐以待毙，转型新能源已成为一汽奔腾的重点，毕竟，从当前的车市行情以及国内车市消费趋势变化来看，一汽奔腾要想实现第二次腾飞，关键点就是新能源汽车要实现快速崛起。
目前，一汽奔腾布局的新能源车型主要有悦意03等，说实话，相比吉利银河、奇瑞风云以及比亚迪等来说，一汽奔腾在新能源领域中产品车型推陈出新的速度有点慢。
走量车型主要是纯电小车奔腾小马，今年前11个月累计销量超过10万台，该车已连续多个月实现了月销过万，毫不夸张的说，小马在奔腾内部的地位相当重要，就像轩逸在东风日产中的地位一样重要。虽然说奔腾小马的市场表现还算可以，但与宏光MINIEV、吉利熊猫、长安Lumin相比，还存在着较大的销量差距。
今年3月份发布的“悦意”序列，目前在售车型只有悦意03和悦意07，这两款车型上市时间都已经超过6个月了，从市场表现来说，还都没有迈过月销4000台这道坎，所以说，所面临的压力还是很大的。
2026年的市场之争中“悦意”序列能带给我们多大的惊喜，还需要观察。
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