2026年，本田全球电动化战略进入关键冲刺期。为此，他们准备了一系列新车来振兴销量。这些车型包括新款CR-V、e:Ny1和0 系列的两款车型。你有可能不知道，本田这些年在国内推出了很多的车型，像什么e:NP、e:NS、灵悉、烨等等，这些名字怎么看都像工程师从项目部或者草稿纸上搬来的代号，基本上没有什么记忆点。
比如“烨”系列，你知道“烨S7”和“烨P7”哪个是广汽本田哪个是东风本田的吗？而且就“烨”这个字，网上就有很多的调侃，有人把这个字拆开成“火华”，再升华为了“火化”梗，有人吐槽海报设计中的“烨P”字体看起来形似“炸尸”。还有长沙方言中“烨P”听起来像“嘢屁”，意思是不行了等等。
一款车型能够遭遇那么多毁誉，但依旧很难被市场记忆，月销几百台甚至几十台的 “烨”系列也是没谁了。比“烨”系列更惨的还得是更早推出的“e:NP”和“e:NS”，这些看起来像是随机挑选出来的内容包含大小写字母和标点符号，如果再加上数字的话作为密码来用就挺合适的。
其实本田以前不是这个样子的，MYAUTO也不相信本田会不懂得命名的艺术。在他们的燃油车时代，本田推出的“雅阁”、“飞度”、“思域”乃至字母+符号组合的“CR-V”听起来就朗朗上口，这些名字兼顾了国际化和本土化的气质，有的还成了网络上的热梗，成为了现象级的IP。
但燃油车时代的优秀资产并没有成为他们在新能源汽车时代的红利，反而在“全球统一命名策略”中越走越远。本田想要通过标准化来强化它的高端科技形象，就像苹果的“iPhone”、“iPad”、“Mac”等产品，又或者特斯拉的“Model 3”、“Model Y”、“Model S”和“Cybertruck”等车型一样，就算命名比他们更复杂了一点点，就算名字没有像大众ID.系列、丰田“bZ”系列、宝马i系列那样保持着命名的一致性，只要消费者有足够的信念，每天对着镜子念几遍还是有可能记得住的。
只可惜时代不等人，在这个电动化和智能化的时代，本田没有给市场带来更有科技感的作品，但又完美的延续了来自燃油车时代的品牌溢价思维。于是卖的又贵，体验感和豪华感也跟不上但价格却很有意思的车型真正的变成了“工业奇迹”。
对于本田来说，解题的方式固然可以是许愿池里面的固态电池和L3级自动驾驶，也或许是看起来更有科幻感的产品设计，但MYUATO并不认为本田还能做高端破局者，当技术野心遭遇了命名的困境，就算技术再好，价格调低，也不是可以低估中国市场审美需求，忽略用户情感共鸣以至于难以记住你产品名字的问题。所谓“名不顺” 而 “事不成”，这句话的含金量还在增加。
