2025年已进入最后10天，车市年末促销大战进入白热化阶段。一边是新能源购置税全额免征政策即将截止的倒计时，一边是各细分市场车型的大幅降价，消费者难免陷入纠结：是抓住年末窗口期购车，还是等待2026年1月再入手？厘清各细分市场降价态势、政策福利与未来成本变化，是做出最优选择的关键。
当前车市各细分市场降价潮已全面铺开，降幅之大众所瞩目。燃油车领域，降价主力集中于合资品牌与豪华品牌，细分市场降幅排行清晰：燃油轿车以豪华品牌入门车型降幅最大，捷豹XEL降幅达52%，奔驰A级、宝马3系等车型降价超50%，合资紧凑型轿车如别克威朗、日产轩逸价格下探至6万元左右；燃油SUV紧随其后，奔驰GLA、奥迪Q3等豪华车型降价显著，国产品牌热门款如哈弗H6也加入降价阵营；燃油MPV降幅相对温和，主要集中于少数合资品牌中端车型，降幅多在20%-30%之间。
新能源市场降价力度更胜一筹，堪称“降价盛宴”。新能源SUV中，奔驰EQB、宝马iX最高降幅达50%，宝马iX3降幅45%，主流车型如AION Y、宋PLUS EV也有21%左右的优惠；新能源轿车领域，宝马i3降幅46%，奔驰EQE降价超21万元，热门主流车型海豚、AION S降幅接近30%；新能源MPV市场虽车型较少，但部分车型降幅也达25%以上。整体来看，无论燃油还是新能源，当前降幅均处于年内高位，尤其是豪华品牌车型，降价力度史无前例。
2025年末最后10天，仍有多重福利政策可享。核心福利当属新能源汽车全额免征购置税，2026年1月1日起将调整为减半征收，单辆车最高多花1.5万元，30万元级车型差额可达1.5万元，40万元以上车型差额超2.5万元。
此外，多地以旧换新补贴仍在有效期内，报废旧车购新能源车可获2万元国补，地方促消费补贴从几千到万元不等，叠加车企推出的“购置税兜底”“金融贴息”“保险补贴”等政策，最高可节省3.5万元以上。需注意的是，多数地方补贴要求12月31日前完成上牌，且名额有限，需抓紧办理。
展望2026年1月，购车成本存在结构性变化，不会出现全面大幅上升。新能源购置税减免退坡将直接增加购车成本，但国补政策将继续实施且可能优化调整。同时，2026年车市竞争将更激烈，行业淘汰赛加剧，车企大概率通过降价维持销量，价格上涨可能性极低。更重要的是，2026年上市新车将提前符合新国标要求，AEB系统、800V高压平台等先进技术将下放，车辆安全性与技术含量更高。
写在最后
综合来看，刚需用户、预算有限且对新技术不敏感者，年末10天购车更划算，可最大化享受政策红利与降价优惠；非刚需用户、预算充裕且追求新技术者，2026年1月购车更合适，虽需承担购置税差额，但能获得更先进的车型与更完善的配置。购车抉择终究要贴合自身需求，在政策红利与技术升级之间找到平衡，方能实现性价比最大化。
