你们尝过异地恋的苦吗？我年轻的时候可没少尝。现在想想都可乐，自由散漫。跨省异地恋当然是飞机高铁啦，但省内跨城约会，自驾更自由。别赶路，路上的期待够你享受。
传统风格却不乏设计巧思
双城通勤，安全省钱，还能满足多场景，长续航混动SUV，沃尔沃XC70。沃尔沃XC70上市也一段时间了，静态部分就不啰嗦了，简单说两点我的个人感受吧。
沃尔沃XC70整体的设计造型，还是传承了北欧传统的性冷淡风格。太理性，太冷静了，不是我个人喜欢的类型，或许更适合律师、医生和老师等高知分子。
车内还是沃尔沃一贯的极简风格，我想说的是，空间设计很不“沃尔沃”，因为欧洲人对空间利用真的是一塌糊涂，但你在XC70身上看到很多空间的设计巧思。
例如可收缩的中岛杯架，跟副驾深入交流更方便。底部还有暗格，可以放一些安全物品。再例如香氛系统有效调节情绪，听着23扬声器哈曼卡顿音响系统，透过全景天窗凝望星空，情调一下就上来了嘛。
困了累了可以到后排去休息，后排座椅靠背放倒后秒变床车，最大扩展容积1456升。重点是插混，能用电，没有发动机噪音的骚扰，不用担心油耗，也没有尾气带来的安全风险，安静还安全。
性能是豪华混动的硬通货
沃尔沃XC70采用“全新SMA超级混动架构”，1.5T发动机搭配3挡DHT变速箱的构型。综合功率340kW，峰值扭矩710N·m，纯电续航212km，亏电油耗6.55L/100km。
这套超级混动系统，提供7种“运行混动工况”，一般的用户不会在乎系统的工作模式，要的是轻松上手，随意而行。而这套系统确实会自动根据行驶状态和驾驶员意图，进行混动工作模式的“无感”切换。
奔现约会嘛，谁不着急呢。我想说的是，这套插混系统其实是以性能为取向的技术路线，因为它还要满足欧洲用户对动力性能的需求。毕竟，性能才是豪华混动的硬通货。
欧系豪华车的传统理念是在不增加油耗的前提下，提升车辆的性能。沃尔沃XC70的零百加速仅5.3秒，放在燃油时代起码要3.0T发动机，那油耗就可想而知了。
60和90系列都是采用前双叉臂悬架，但XC70是常规的麦弗逊，而且底盘的行驶质感也不太“沃尔沃”。调校基调是欧洲车风格，但会多一份柔韧，说白了就是更舒服，更符合中国消费者的喜好。
而且啊，你想想，悬架太硬会增加腰的负担。尤其在颠簸路段，路面的震动直接传递到车内，加剧腰脊受力，增加腰部肌肉紧张或酸痛。所以，悬架不能太硬，护腰要紧。
写在最后
跨城同城，与高速为伴，安全是底线。沃尔沃XC70高标准的车身结构和用材，就连安全碰撞测试都是在沃尔沃的老家瑞典完成的。还有“三电”系统安全，尤其是电池安全，都是沃尔沃的高标准。毕竟安全是沃尔沃坚守的底线：你待（die）哪里都可以，就不能待（die）在沃尔沃的车里。
