知嘹汽车/陈壹
从产品安全事故演变成两家车企之间的Battle，在汽车行业并不多见。
今年10月1日，一辆212在中国汽车城市攀爬赛宣恩站发生翻滚，现场画面显示，车辆在车顶着地后，A柱发生严重变形。
事故发生后迅速在网络发酵，并引发公众对车辆安全性的质疑，大量不知情网友将矛头指向北汽集团。
但随后的剧情急转直下，北汽集团第一时间发布澄清声明称“事故车辆为北汽制造厂旗下产品，与北汽集团无关”。
到了11月22日，北汽集团突然宣布在关于“不正当竞争”的诉讼中胜诉，北汽制造厂须停止使用“北汽”俩字进行宣传。
有意思的是，北汽制造厂强势回应“不服判决，已提起上诉”。
历史上，北汽制造厂曾是北汽集团的前身之一，但经过多次改制和资本运作，如今已归属于民营企业山东魏桥创业集团。
在法律层面，北汽集团和北汽制造厂是完全独立的法人实体；不过在认知层面，北汽制造厂的“212”与“北汽”两个字是深度绑定的，这也是为什么，当初212出现负面舆情时，不明真相的群众会围攻北汽集团。
严格意义上，北汽制造厂并非“李鬼”，它手中确实握有含“北汽”字样的合法商标，比如早年注册的“北汽越野”。
在知识产权意识不清晰的年代，北汽集团和北汽制造厂这种“你中有我，我中有你”的关系很难引发大的冲突，但随着中国汽车市场越来越卷，尤其是北汽集团正努力摆脱过去“粗糙”的品牌形象，通过法律手段实现品牌的物理隔离就显得很有必要了。
至少，北汽集团必须尽量切断外界的各种联想，防止品牌价值被持续稀释。
不过，北汽集团想要真正完成品牌的唯一性和排他性，现实挑战不小：虽然后续北汽制造厂可能会被逼着改名叫“魏桥制造”或者“山东制造”。值得一提是，被北汽集团指责为“李鬼”的后台山东首富张波家族，北京不容小觑。现在虽然一审胜诉，但是不排除法律战还会打下去。
即便如此，在大多数普通老百姓的心里，212=北汽吉普=北京汽车，这种认知逻辑短期内是很难切断的。
北汽集团越是想往高端走，越是想把BJ系列做成“中国路虎”，北汽制造厂这个历史包袱衍生出的负面影响可能就越大。
也就是说，北汽集团好不容易建立起来的品牌人设，未来依旧可能随时会被突然出现的负面新闻误伤。
关于北汽集团和北汽制造厂“孰真孰假”，在二审结果出来之前，暂时难有定论。
跳出官司，北汽集团和北汽制造厂之间的战争也给所有品牌提了个醒：在这个时代，情怀营销有用，但不多，如果产品本身存在质量问题，情怀最终也无法成为“遮羞布”。
退一步来说，只要产品质量过硬，即便改名也依旧有人买单，比如曾经被叫做凌志的雷克萨斯。
当然，对北汽制造厂而言，一旦无法保住“北汽”的名号，今后卖车确实会更难，毕竟它已经没什么像模像样的产品了，如果连情怀都不能“碰瓷”，那剩下的时间是真不多了。
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