上市首月销量便数据有惊喜，助力缤果家族在10月份以超2.6万台的出色成绩，力压海鸥（2.4万台）和极狐T1（1.4万台）等竞品，缤果S这种上市就卖爆的表现，想必不少朋友都已经注意到了，那么大家想不想知道它为何这么受欢迎呢？今天咱们准备就把它和海鸥、极狐T1这两款竞品车型来对比，看看它在产品力方面到底有哪些亮点。
（缤果S）
首先咱们来看外观部分，毕竟这种万元级别的纯电小车，受众群体一般都是工薪族、年轻人，因此好的外观设计确实能够起到加分作用。
（缤果S）
（比亚迪海鸥）
（极狐T1）
对比来看不难发现，三车走的都是年轻运动的路线，颜值表现说实话都不差，只不过对比来看能够发现，带有个性轮毂盖，以及巴斯夫车漆工艺的缤果S，拥有更个性精致的观感效果，会给人一种十万级纯电车的感觉，整体颜值表现明显要更讨喜一些。
（比亚迪海鸥）
紧接着买纯电车家用，核心的三电系统肯定是首先需要对比的产品点。其中海鸥表现比较中规中矩，全系标配了55kW电机，入门纯电续航为305km，然后从7.88万的自在版车型开始，纯电续航则达到了405km，加上标配快充补能，满足日常的代步通勤需求完全足够。
（极狐T1）
（缤果S）
对比来看，极狐T1和缤果S的性价比肯定要更好一些，前者入门就给到了95kW的电机，纯电续航为320km，但从6.98万的PRO版车型开始，电机功率就来到了70kW，纯电续航则提升到了425km，明显就有点节省成本的意思了；而缤果S则是属于那种入门即高配的表现，不仅标配了75kW的高效三合一水冷扁线电机，纯电续航也分为325km和430km两种规格可选，后者目前在享受到置换补贴后，裸车价已不到7万，比同价位的极狐T1更划算。
（极狐T1）
（比亚迪海鸥）
（缤果S）
另外这种6-8万级的纯电小车，除了代步通勤以外，很多人也都会用它来兼顾一定的家用需求，因此空间表现也是很重要的产品点。级别上三车都是小型车，但比亚迪海鸥只是五门四座结构，并且车长也只有3780mm，而缤果S和极狐T1都是五门五座结构，并且车长都超过了4.2m。
（缤果S）
（极狐T1）
（比亚迪海鸥）
所以实测体验下来，比亚迪海鸥只能胜任普通的买菜、带娃需求，而缤果S和极狐T1则能够带上两三好友购物聚会，又或者是三口之家周末去公园露营这些日常用车需求。值得一提的是，缤果S后备厢采用了下沉设计，最大容积可以达到1450L，比极狐T1最大1352L的容积要多了98L，再加上它还多了专属的宠物模式，离车不下电，也就是说，除了能够装下更多的露营装备以外，对于家里有宠物，经常携宠出行的朋友来说，缤果S的体验是要优于极狐T1的。
（缤果S）
（缤果S）
至于如今大家都比较在意的智能化部分，其实三车表现都差距不大，包括车联网、各类在线APP、手机车机互联、车载语音等日常用车的高频功能都有配备，缤果S与极狐T1还支持AI语音大模型，人车交互更多样化，其中缤果S还搭载了深度融合DeepSeek大模型的全新一代灵语AI中枢，语音交互体验响度来说要更智能一些。
（缤果S）
（缤果S）
写在最后：
综合来看，缤果S能够首月销量突破2.4万台，可并非靠运气，相比于海鸥、极狐T1等竞品车型，它的产品力基本没有什么短板，颜值、空间、性能、续航等各方面表现都很均衡，再加上首款获得“中国十佳车身”A0级小车的安全性，就硬实力而言确实是同价位更具竞争力的选择，值得推荐。
