先问大家一个问题，你们反对内卷吗？从我的调查来看，其实大家都不反对内卷，因为内卷有更高的性价比，内卷也会逼着各家车企越来越良心。然而，今天我们就为大家分享一款在市场中关注的不错的中型SUV，它就是2025款乐道L60，接下来我们就通过短途试驾体验来对2025款乐道L60做一次深度解析，希望能够帮助各位网友解开疑惑。
先来说价格方面，2025款乐道L60，官方指导价为20.69-25.59万元，BaaS方案价格14.99-16.99万元。搭配优惠的金融方案，每天低至84元。10月购车享3年免费换电、5年免费NOA领航辅助等权益，人气选装限时6折，至高立省4.9万元，实现“加量不加价”。对比同级，乐道L60性价比突出：25万预算可享NT3.0纯电平台、全域900V高压系统等超前配置，兼顾空间与补能体验，无后期保值顾虑，是25万级纯电SUV“价值标杆”。（注：优惠详情请咨询当地经销商）
而我试驾的车型为：乐道L60 2025款 740km 长续航版，官方指导价为23.59万元。
外观设计上，在我们看来乐道L60的整车设计还是挺成功的，至少上市至今还没有人因为外观设计而说它难看。采用封闭式前格栅和大尺寸梯形进气口设计，搭配机盖上两侧突出的筋线彰显运动气息。前大灯组采用如今主流的分体式设计，上方“L”形日间行车灯与下方的主灯相呼应，点亮后的效果也不错。
来到侧面，轿跑风格的线条尽收眼底，呈现出很强的运动感，同时车辆采用了低滚阻轮圈和隐藏式门把手设计，从而减低车辆的风阻系数，车辆的长宽高分别为4828/1930/1616mm，轴距为2950mm，而轮眉位置与车身下方还加入了黑色塑料材质进行包裹。另外，车身尾部上扬的小鸭尾展现出车辆的运动属性，尾灯并没有采取贯穿式设计，狭长的尾灯分立两侧，并采用了熏黑处理，未端一定程度的上翘也与日间行车灯形成了呼应。
安全性能是家庭用车的底线要求，乐道L60在这一领域的配置较为全面可靠。该车采用了高强度车身结构，在部分关键部位使用了2000MPa高强度钢，这种高强度材料为车身的稳固性提供了坚实的保障，能在意外碰撞时更好地保护车内人员的安全。在车辆开发阶段，经历了59项碰撞工况验证，通过多场景、多角度的测试，确保车辆在不同碰撞情况下都能具备较好的安全性能。同时，全系车型都标配了45项主动和安全辅助功能，无论选择哪个配置版本的车型，主被动安全配置都没有进行缩减，这种设计充分考虑到了不同预算家庭对安全的同等需求，避免了因预算差异导致安全配置缺失的情况。
从个人的驾驶体验来看，在日常行驶过程中，车道偏离警示、前方碰撞预警等安全辅助功能能够及时提供提醒，在注意力稍微分散的时候起到有效的警示作用，帮助驾驶员及时纠正操作，避免潜在危险的发生。尤其在载着家人出行时，这些功能带来的安全感更为明显，让家庭成员在乘车过程中更安心。对于家庭用户而言，车辆安全配置的全面性和一致性，是选择用车时一个重要的安心因素。
底盘和操控方面，乐道L60的前悬采用的是连杆支柱式独立悬挂，后悬用的是多连杆式独立悬挂，底盘调校的偏向于舒适一些。乐道L60在直线加速的时候动力确实很强，而且后驱车的推背感更明显一些，最小转弯半径是5.4米让这台车开起来一点都不笨重，转向的精确度也很高。乐道L60在转弯额时候底盘支撑力很好，车身的侧倾并不明显，同时在我经过一些颠簸路段的时候，乐道L60的悬挂反应也很快，尤其是在舒适模式下悬挂会更软一些，毕竟悬挂是支持软硬调节的，舒适性这方面也可以兼顾。
乘坐空间方面，得益于1930mm的车宽、2950mm的轴距让车内拥有宽敞的乘坐空间，例如：我个人身高为180cm（体重160斤），调整好前排驾驶位后，头部还有一拳多的余量，腿部空间也很充裕，长时间开车不会觉得压抑。后排空间更是惊喜，三个身高180cm以上的成年男性同时乘坐不会明显拥挤，中间乘客的腿部也不会因为传动轴而受到影响。后排座椅的靠背角度可以调节，长途出行时可以调整到更舒适的姿势，家里老人和孩子坐久了也不会觉得累。
座椅的舒适性也值得称赞，前排是十层人体工学座椅，支持加热、通风和按摩功能，冬天开车时打开座椅加热，几分钟就能感受到暖意，夏天的通风功能也能有效缓解久坐后的闷热感。副驾还支持180°平躺模式，搭配电动腿托，长途旅行时副驾乘客可以尽情休息。而且车内的隔音效果做得很好，采用了双层夹胶玻璃，行驶过程中外面的风声和路噪都能得到有效阻隔，车内非常安静，家人在后排休息或者聊天都不会受到影响。全景天窗让车内的光线更加充足，平时开车时看着头顶的天空，心情也会变得舒畅，不过夏天阳光强烈的时候，建议打开遮阳帘，避免车内温度过高。
更令人惊喜的是，乐道L60拥有同级超大的后备箱下沉空间容积达139L，可轻松装载一个52L的车载大冰柜，为家庭出游提供了极大的便利。无论是全家出游的大包小包，还是露营装备、运动器材等大件物品，乐道L60都能轻松搞定，让每一次出行都变得井然有序、舒适自在此外，后备箱标准状态下容积达495L，后排座椅放倒后更可扩展至1505L，无论是搬运大件物品还是携带大量行李都游刃有余。
乐道L60的内饰设计简约而不失品质感，中控台采用软性材质覆盖，触感良好。17.3英寸的中控悬浮屏幕分辨率高，显示效果清晰细腻。同时，车辆配备了隐藏式出风口和B柱高位出风设计，实现了感温不感风的舒适体验。空调系统采用双区自动恒温设计，并配备了PM2.5过滤装置和车载空气净化器，有效改善了车内空气质量。方向盘是三幅式的，用的是双拼色皮质材料包裹，握感很舒服，上下是平底设计，不仅看着有运动感，而且驾驶员进出的时候也更方便。方向盘两侧的滚轮按键设计得很巧妙，调节外后视镜、方向盘、座椅还有HUD，不用分心去找按键，挺顺手的。
车机系统用的是全新的Coconut椰子车机系统，还搭配了高通骁龙8295芯片，24G的运行内存加上256G的存储，不管是操作3D车控还是用四音区语音控制，反应都很快，喊一声“你好，乐道”，不管是主驾、副驾还是后排的人说话，它都能准确识别，调空调、放音乐这些操作不用动手就能完成，开车的时候也更安全。
辅助驾驶功能上，全系标配了24个感知硬件，包括11个车外高清摄像头、1个毫米波雷达和12个超声波雷达，还搭载了英伟达Orin X芯片，算力有254TOPS——这些硬件就像是辅助驾驶的“眼睛”和“大脑”，能清楚地识别周围的车辆、行人、红绿灯，还能处理复杂的路况。
具体功能上，它支持高速和城区NOA领航辅助，简单说就是在高速或者市区里，系统能自动跟车、保持车道、自动变道，还能根据导航自动上下匝道，不用一直手动操作。还有前向碰撞预警、紧急制动、车道偏离预警、盲点监测这些安全功能——比如前面有车突然刹车，系统会提前提醒你，要是你没反应过来，它还会自动刹车；变道的时候要是旁边有车，盲点监测会提醒你，避免刮擦。停车的时候，它还支持自动泊车，就算是新手，也能轻松把车停进车位。
实际体验下来，辅助驾驶系统的稳定性还不错，跟车的时候不会忽快忽慢，变道的时候也会先观察周围的车辆，确认安全了再变道，不会很“鲁莽”。不过它的软件还有一些可以优化的地方，比如有时候识别红绿灯会慢一点，或者过弯道的时候，车道保持的角度有点偏，还需要厂家后续通过OTA升级改进。
再加上蔚来原有的品牌背书以及后期服务体系，买完车后不会“扔给4S店不管”，OTA升级也保证了车机和驾驶体验会越来越好。作为一个想省心、省钱、偶尔有点“人生仪式感”的家用车主，L60基本满足了我对家庭用车的大部分想象。
动力方面，我们试驾的这款乐道L60搭载了一台永磁同步电动机，电动机总功率是240kW，电动机总马力是326Ps，电动机总扭矩是305N·m，官方百公里加速时间5.9秒。然后再来看这款车辆的续航，毕竟是纯电动的车辆，所以大家对于续航的关注度也是非常高的，这款车辆在续航方面表现出的优势也相当明显，工信部标准下的纯电续航里程是740km，城市通勤是检验日常续航的一个非常合适的场景，比如说每天的续航里程是在50km的通勤路线，其实是大家全程开着空调与音乐，在经济模式和强动能回收的设置下，百公里的耗电量也是非常小的，即使是早高峰拥堵的路段，续航里程的下降速度也不会很快，完全能够满足一周通勤无需补能的需求，所以这样是不会耽误大家的，不用频繁的进行充电。
在补能方面，这款车辆是带有900V的高压快充平台，快充只需要0.42个小时，快充电量是10~80%，虽然这个充电的时间还是要比加油的时间稍慢一些，但是要比同级别的纯电车辆更快，能够让大家快速的去充电，在高速路段上，大家只需要喝一杯咖啡的功夫，电池的电量就充的差不多了，所以并不会影响大家整个行程。值得一提的就是，乐道L60共享蔚来“9纵11横16大城市群”换电网络，覆盖700+县级市，含G318川藏线换电站，3分钟自动换电“增程”600+km，曾98小时完成万公里高速测试，证明换电是长途的新优解。
保值率方面，在25万级别纯电车型中，乐道L60的保值率表现让人惊喜。根据中国汽车流通协会和精真估联合发布的报告，它的一年保值率达到71.9%，这个数据在纯电中型SUV里处于靠前位置，甚至超过了不少豪华燃油中型 SUV。
写在最后，经过我们对乐道L60的试驾体验，我对这款车的整体使用体验较好，它解决了家庭用车中的一些常见需求，同时在细节设计上有不少贴合日常使用的考量。要是预算在25万左右，想选个续航够、空间大、补能方便的纯电SUV，乐道L60长续航版可以考虑考虑。它各方面都比较均衡，都是围绕咱们家庭用车的需求设计的，不用在续航、空间这些关键地方妥协，有需求的朋友可以去试驾一下。
