大众Polo、本田飞度和丰田致炫，等，这些小型车曾经深受新手司机和女司机们的喜爱；小巧的车身、灵活的操控和足够低的油耗，作为练手车或者家庭的第二辆车是相当不错的选择。
可是现在却鲜有人问津。
2025年10月份的公开资料显示电动汽车几乎占领小型两厢车全部份额，燃油动力两厢车已全数垫底！
来看小型车零售销量的前五名和后五名：
1.吉利星愿，44239辆
2.比亚迪海鸥，24706辆
3.五菱缤果S，17248辆
4.比亚迪海豚，16197辆
5.北汽极狐T1，15050辆
……
5.江淮钇为3，131辆
4.北汽L6H，79辆
3.大众Polo，34辆
2.本田LIFE，6辆
1.起亚焕驰，3辆；本田飞度，3辆
差距是显而易见的。
为何这些深受欢迎的燃油动力两厢车会被电动汽车无情的淘汰呢？
原因再简单不过，那就是优点切合用户需求，缺点并不会被凸显；简单来说就是两厢车用户更注重车辆使用成本，要的就是省钱！燃油动力两厢车虽然能做到5~6L/100km的低油耗，但是百公里费用依然要40元左右。可是电动汽车如果配备车辆专用充电表系统的话，按照15kWh/100km计算，费用最低可以不超过百公里5元钱！差距可以达到8倍左右。省钱是看得见的。
并且燃油车使用空调需要发动机怠速，而怠速的耗油量也偏高，一小时要消耗1~2升燃油；而电动汽车使用空调不需要启动驱动系统，即便按照每小时耗电5度左右计算，费用最低也可以不超过2元钱，用电动汽车可以让节俭的两厢车用户实现空调自由。
这里所谓的空调显然是包含暖风的，因为冷空调的每小时耗电量仅2~3kWh左右。
用车成本优势巨大。
但是电动汽车不是有里程焦虑吗？
然而这并不是问题。
那些选择续航里程只有两三百公里甚至一两百公里的电动汽车的用户，其用车需求中就基本不包括跑长途和跑高速；其车辆使用场景多为城市道路通勤代步，充其量会有上百公里的周边游路径，车辆短短的续航是可以满足的。并且用户的时间成本普遍偏低，有充足的空闲时间去规划充电，所以即便充电难慢一些也可以接受。
所以两厢车才会被纯电动汽车产品取代，可以预见的是所有燃油动力两厢车最终都会被淘汰。
那么三厢车和SUV呢？
有读者表示好奇。
当然不用担心，三厢轿车多为家庭的唯一汽车，SUV用户更注重空间和续航；其用户需求决定了车辆需要有便捷的补能方式和足够长的续航能力，当然不会是所有车主都有这样的用车需求，所以燃油动力的三厢车和SUV不会被淘汰，尤其是在冬季续航里程缩减幅度过大的寒冷区域里。
两厢车有其特殊性，不具备普遍的分析参考价值；未来的燃油车依然会有足够大的市场份额，短期内不会被淘汰。
