从东京车展回来的第二天，那天还下着小雨，我们就迫不及待去把车提了。
订单是10月15日上市当晚下的，在上市之前，为了享受更多权益，我们已经下了5000块钱的小订。
划个重点：长城的预售价和实际定价往往价差不是很大——比预售价肯定会降低，但很少出现“大跳水”般的反转惊喜。
而在预售阶段下了小订再转大定的话，长城的习惯是，肯定会比上市后再下定拿到的优惠更多。以这次高山7和之前的高山8为例：
小订转大定：实际优惠5000元。
直接下大定：实际优惠3000元。
除此之外，在这次高山7车型上，小订转大定最大的羊毛，则在魏牌老车主身上，这个补贴是长城给的，和国补地补无关。具体细则为：
小订转大定：魏牌用户置换直接补贴3万元；长城品牌用户置换直接补贴1.5万元；其他品牌用户置换补贴则为7000元。
直接下大定：魏牌及长城用户12000元，其他品牌依然是7000元。
我们尽管上的公司户，且为其他品牌置换，但依然能享受7000元厂家置换补贴。这个厂家补贴的力度，在整个市场当中，已经算是非常大的了。
因此我们到手的裸车价格是：285800-5000-7000=273800元。
如果是私人用户且能拿到以旧换新政策补贴的话，还能再少1万多。总体而言，个人置换用户相同条件入手的话，成本应该比我们公司要低一些——假如是长城、魏牌老用户的话，那就更低了。
今年还能薅一把购置税减免的羊毛。因此其他费用如下：
保险费：4520.79元。
上牌费：220元。
所以，我们本次入手的落地总价为：278540.19元。
需要说明的是，高山7仅通过长城智选直营销售（经销商体系没有），我们也选择在直营店直接买的保险。
从保费上来说，是正常水平，但买了之后我才发现：权益真香。因为送了三样东西：
1、 补漆券2张：遇到小划痕和擦挂的话，不用走保险直接补漆可以用。这个非常实用，公司工作车使用环境复杂，难免有一些小的划痕之类，走保险会导致第二年保费上涨，算下来一般都是自己花钱补了。虽然不贵，但这两张券很实用，也是值个几百块钱了。
2、 代步车总计10天：车辆遇到问题回厂维修的时候，总计提供不超过10天的代步用车或者是不超过200块钱一天的补贴。
3、 车窗贴膜：3M或者Profilm二选一。这个贴膜不包括天窗，是前挡在内的全车车窗。另外插一句——高山7除了第一排之外，后排车窗全部带物理遮阳帘，而且天窗也带物理遮阳帘，这就意味着在暴晒的夏天，对于车内防晒做的相当顶。那么这个贴膜就算是一个小福利了。我认为主要作用在于前挡膜，贴了之后防爆且更隔热。
4500多块钱保险送的羊毛，确实有点出乎意料。我认为除此之外就没必要再去多花钱了，我们接下来的一些投入会用在车身拉花上面。准备自己设计出去贴，拉花要比全车改色膜便宜得多。
也正是因为后期想好了去贴拉花来进行个性美化，所以最早我想选远山灰，在锁单时候改成了白色。交付中心有很多待交付的新车，看了一圈之后，给大家一点建议：
1、 实际对比看现车，我和同事们都觉得裸车不贴拉花的话，远山灰车身颜色更有个性、更显高级。
2、 我之前觉得加2000块钱溅镀轮毂没必要——但我看了远山灰搭配这个轮毂之后，我觉得2000块钱花得值！需要注意的是，这个轮毂只是样式上的变化，和标配的都是18寸。标配不加钱的是双色，也很好看。但是这个溅镀轮毂就像是银箔的质感闪闪发光，显得特别高级。
3、 我现场看到两台远山灰都是加装了这个2000块钱的轮毂，车主真是有眼光。在不考虑后期改装的前提下，我也认为这个搭配是买高山7最好看的首选。毕竟，车身颜色又不加钱。
成都的交付中心在龙泉，交通很方便，场地也非常大。这种在交付中心集中交付也是包括蔚来在内直营体系普遍采用的方式，好处是交付标准统一、服务水平更好。劣势则在于不像4S店那样可以就近交车，一般都比较偏远。
长城智选这家交付中心，我认为体验是相当棒的，首先是场地巨大，流程合理。在车库里有很多充电桩，交车也是要求接近满电交付，体验非常好。
其次是服务标准也不错，有一个自助的吧台，配有咖啡机、茶水机以及可乐这些软饮料。虽然不像豪华品牌那样一般采用有服务人员的方式，但也简洁清爽，种类也比较多。咖啡机现磨出来喝着还行，相比很多4S店里的速溶咖啡，还是要略胜一筹。
因为我是上午接近11点到的，交了保费之后等待临牌还要一点点时间，就刚好是中午，交付中心给我们安排了客户餐。
客户餐是“一点味”的定食餐盒，搭配一杯茶饮，这个餐要比绝大多数经销商店里的客餐好吃。
关于提车效率，我们因为又要拍摄、又是公对公打的保险费用（确认到账时间会长一些，打了保单才能打临牌），总体提车用时约2个小时，还蹭了顿饭。交付流程相当丝滑，最后交付拍照的专区也布置得很温馨，拍出来效果不错。
开车走之前，交付专员会详细讲解用车操作，马上也有售后专员加了微信，有使用上的问题都可以问他。总体效率我能给接近满分。
最后说说：驾仕派为什么在今年买了这样一台工作车？
一直都想买MPV，因为今年长途执行的项目比较多，MPV的舒适性、第二排工作的可用性、翻倒第三排之后的巨大空间等等都能实际解决我们工作中的很多升级舒适需求。
高山7除了满足我们对于MPV的基本需求之外，一个是标配智能四驱系统对我们是刚需，一个是车身长度不是太长，出去停车时候的受限不是那么大。还有智能感知硬件足够顶，在开长途的时候，高速NOA在保障安全前提下，起码也能帮助老司机们节省一些精力。
总而言之，假如一个家庭有和我们一样的需求，高山7确实是一个很不错的选择。而近几个月以来，在MPV细分市场，高山全系的销量已经稳定过万，相当于在品牌口碑建设期和总体上升期购买，直营体系厂家给的权益明显也很大方、实惠且没有任何套路。
从这台车可以看到，长城在2025年激烈的车市竞争当中，凭借扎实的技术和真诚的服务，也真是走出了一条和“你死我活”完全不同的路。
愿这份真诚、高效、扎实做产品的理念，通过这台工作车，在接下来的工作中，也能和我们在创作过程中达成共鸣。
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