我是今年3月左右购买的零跑零跑T03，买的是顶配车型，加上各种优惠，当时落地全款是在6万左右，到现在开了6个月，自认为对于这款车很了解了，也乐意跟身边朋友分享，今天我就来试一试，以零跑T03亲身体会跟大家聊一聊自己的用车感受，希望能帮到你。
先来说一下选择零跑T03的原因，因为家里的小女儿即将上学，为了方便接送两个小孩，以及周末节假日全家出去玩儿，打算买台小型纯电车。一开始本来是奔着比亚迪海鸥去的，但价格太贵，后面放低目标，发现在5万左右的市场中，零跑T03的热度很高，于是约了试驾前前后后试了三次，发现这款车的配置、体验还是挺不错的，买得人也多，最后就订了它。
价格方面，零跑T03的厂商指导价为5.99-6.99万元，提供了310km、403km两种续航里程可供我们消费者去选择，结合各地4S店优惠，实际落地价会更亲民一些。值得一提的就是，零跑T03这款车自推出以来销量已经突破了25万台，从销量数据就可以看出零跑T03已经得到了消费者和市场的认可。
毕竟，能在五六万这个价位买到一台续航过400公里的小型纯电动车，还是挺有吸引力的，对比市场上其他同级别车型，零跑T03的综合实力很不错，特别适合刚工作、预算有限但又想拥有一台靠谱纯电代步车的年轻消费者。
它的外观设计还是比较有个性的，而且辨识度也非常高，家族化的设计理念依旧得到延续，方头方脑的元素也充斥着全车。比如熊猫眼的LED日行灯+卤素远近光大灯组，封闭式中网，以及LOGO隐藏盖板内部配有快慢充接口，让前脸看起来还是挺有味道的。
虽然定位微型车，但四门设计还是非常协调的，而且便于后排乘客进出，整体车侧线条紧致、立体，上扬式的腰线也带有一定运动味道，让车侧显得更加饱满。此外，车尾设计与车头形成了很好的呼应，圆润的LED尾灯加上大量的横向线条的运用，让尾部圆润中带有层次感，没有过多复杂元素的勾勒，让尾部会显得很干净简洁，而高配版本的车型后尾箱下方的T03为红色设计，提升了很好的辨识度，这样的设计其实在零跑其他车型上也有，只有电池能量密度高的车型才会有红色T03字样。
不得不提的就是，车辆的安全性了根据我了解，零跑T03这款车采用了68%高强度钢配合热成型钢的笼式车身结构，关键部件如A/B柱，车门防撞梁都进行了强化设计，侧面还应有了1200Mpa的边梁，前防撞梁还应有了铝合金材质，同时配备ESC车身稳定系统、ABS+EBD、TCS牵引力控制等多重主动安全配置。
对于家庭用户而言，安全性的权重应当远高于外观、价格等因素，而且T03被评为25年保值率排名第二的纯电小车，即使后面有换车需求也不怕亏钱。
作为家用代步车型，零跑T03采用了前麦弗逊独立悬架后扭力梁半独立悬架，根据我几个月的试驾体验来看，整车的底盘调校更倾向舒适化的设定，对于路面的起伏和减速带震动过滤的十分干脆，而且并没有所谓的弹跳感，后悬可以很好的释放压缩行程，确保它的行驶平顺性。
转向力度偏向轻柔的设定，但指向性还是比较精准的，加上小巧的车身，开起来确实很灵动，而动能回收力度也控制的比较合理，并没有因为减速而带来生硬的拖拽感。隔音降噪表现中规中矩，低速行驶时，风噪及胎噪抑制能力较好，不过高速行驶或切换至运动模式后，少量的电机工作杂音还是明显可以听到的，但不至于干扰到驾乘者。
尺寸方面，零跑T03的车长3620mm、宽度1652mm、高度1605mm、轴距2400mm，从数据设计中不难看出它的优势，整体规格收缩鲜明，在应用或操控方面展示出了更多灵活特性，可为出行代步应用提供更多便捷，而我个人身高为160（体重100斤）在车内不会觉得拥挤，完全可以满足日常同时代步通勤时对乘坐的需求。
座椅设计开始显现小规格设计的约束力量，调节应用比较简单，主驾驶三项调节、副驾驶两项设计，头枕与靠背调节相融合，结合仿皮用料的良好延展性效果，美化提升的力度也是不弱。在座椅用料方面，零跑T03提供了皮织混搭的拼合式设计，可借助织物材料的特性继续加强舒适性体验，包含织物受温度影响弱，本身具备良好透气，材质又结实耐磨等属性，满足个人使用还能加分不少。
座椅支持放倒，后备箱常规容积210升，放个周末出行的行李箱没压力。放倒后排后，容积能扩展到508升，甚至能装下一辆折叠自行车或者小型物件，灵活性很够。车内储物空间丰富，中控台中央通道开放设计，放手机、钱包、水杯都方便，后排也有杯托，细节上体现了设计的用心。
内饰设计风格也是极简化的设计理念，温馨简约的感觉还是很提升驾驶氛围的，撞色的内饰个性十足，并且做工用料也是采用了软质皮革包裹，并没有廉价感。皮质包裹方向盘握感很舒适，而且左右两侧还带有多功能按键，便于驾驶者快捷操作所需功能，非常实用。此外，8英寸液晶仪表显示功能还是非常全面的，而且数据信息也很直观的展示给驾驶者，属于目前十分主流的配置了，提升了一些科技质感。
10.1英寸中控触屏的UI界面布局也十分清晰，快捷操作功能也是集成了当下主流的配置及应用，无实体按键的设计则进一步凸显出前卫科技感。
智能化配置也很全面。搭载的Leapmotor OS系统操作流畅，中控屏反应快，支持蓝牙连接手机，音乐无缝衔接。手机APP功能丰富，可以远程查看车辆状态、续航、电量，远程开空调预热或降温，出门前用手机一键搞定，体验感很棒。语音控制非常实用，减少了开车时操作中控的分心。因为我购买的是高配车型所以还配备了L2级智能辅助驾驶功能，包括自适应巡航和车道保持，在高速公路驾驶时能减轻不少驾驶疲劳，安全性有一定提升。
内置了人脸识别防疲劳监测功能，这对于在10万元以下的车型来说配置确实足够实在了，对于安全性方面还是十分重视的，让驾驶者及乘客行驶中的时候也会更放心。
动力方面，零跑T03搭载的是永磁同步电机，不同版本参数略有差异：我购买的这款403舒享版最大功率80kW，最大扭矩158N·m，与之匹配的则是电动车单速变速箱。实际开起来特别顺起步灵敏不“窜”，市区堵车时跟车很轻松，需要超车时深踩电门，动力响应也快，不会有“肉”的感觉，应对日常通勤也完全够用。
续航是它的 “大亮点”：403舒享版官方标称CLTC续航 403km，根据我这几个月的实用情况来看，在市区综合工况下能到380km左右，夏天开空调、听音乐，续航衰减也不多。百公里电耗大概10度，按家庭谷电0.38元/度算，每公里才花5分钱，比坐地铁还便宜。
充电也方便，快充状态下，30%到80%电量仅需36分钟，上班前在楼下快充站补10分钟，就能多跑50km，家用慢充一晚上6-8小时能充满，刚好符合“睡前充电、早上满电”的习惯。电池包有专门的散热和防护设计，雨天过积水路也不用怕，安全性和寿命都有保障。
日常用车成本低是零跑T03吸引人的另一点，常规保养费用不到200元一次，配件和维修价格合理，日常小刮蹭修补成本也不高。车身小巧，城市里停车也方便，哪怕是比较拥挤的小巷子也能轻松穿行。电动车免去了传统燃油车的机油更换、复杂发动机维护，养护更简单。换算下来，电费比油费便宜很多，长期用下来，经济压力减轻不少。
全文总结：通过我对零跑T03六个月的用车感受来看，这款车的品价比还是挺不错的。亲民的价格、超过400公里的续航、灵动好开的操控、丰富的智能配置和扎实的安全保障，成为了五六万级纯电代步车市场的热门选择。当然，零跑T03作为微型纯电车，定位就是城市代步和短途出行，远途长途高速连续行驶时，续航和动力表现相比大些的纯电SUV或燃油车会有所差距，但对于大多数上班族和小家庭来说，完全够用。它的空间、动力、智能配置和安全性在同级别车型中都属于较为均衡的表现，特别适合刚步入社会、预算有限但对品质有一定要求的年轻人。
我作为零跑T03的真实车主，我觉得零跑T03是值得购买的，特别是想告别拥挤公共交通、改善通勤体验的年轻人。不妨实地去4S店亲身感受一下，看看是否符合你的用车需求和驾驶习惯，毕竟买车是件大事，适合自己最重要。希望我的这些分享，能帮你在众多车型中找到那辆真正适合你的代步车。
