文 | 杨开然
《锵锵四人行》是一档直播节目，从名字上大家就能看出来，这是在向某档著名节目进行致敬。然而，是致敬那档节目的名字吗？显然不是，是致敬他们几位“我口说我心”的洒脱、自由和真实。实话实说，我们也希望能有一个能说话、说真话的平台，至于有没有人听，多少人听，其实倒是其次的。
针对汽车行业的内容呈现和传播，无论是视频，还是文字，大多充斥着习惯性虚假。但虚假与虚假还有不同，有些虚假是不知真实必要性为何物的小白，他们习惯性的表演，有些虚假是明知有假，不得不假，有意而为之的假，还有一类更可恶，主动作假，当然指的是部分汽车品牌自身所做的内容。
有一次参加一个发布会，我和汪云青说，如果这个品牌撕掉虚假的外衣，把发布会变成答记者问，随便问，肯定产生绝佳的传播效果，真实最具传播效果。显然，没有品牌会做出这样的尝试，从满场的提词器和提前准备的媒体问题就能看出来，对于真实，中国人有天生的畏惧。
所以，《锵锵四人行》应运而生。既然白纸黑字的文字无法真实，眼见为实的视频无法真实，那就在转瞬即逝的直播里试试吧。
真实，显然是最稀缺的资源，真实，也能催生最有魅力的内容。生活远比电影要精彩得多，真实也要比任何一切表演更有张力。
从4月30日开播第一期至今，《锵锵四人行》已进行了十六期。10月24日，《锵锵四人行》第十六期直播进行了无主题直播，这是一次尝试，也是为了更加接近我们设置此节目的初心。下面，我摘录当天晚上我们四位的核心观点，与朋友们共勉。
《深度车评》、《开然汽车观察》创始人 杨开然
你永远唤不醒装睡的人
前三季度在华销量，宝马大跌11%，奔驰大跌27%，保时捷大跌26%，只有奥迪是增长的。毫无疑问，有一个不争的事实，传统豪华品牌的市场份额被侵蚀得很厉害，如果不愿意承认这一点，这些品牌永远无法止跌回升。
哪些品牌在侵蚀他们的市场呢？问界、蔚来、理想为代表的新势力品牌。他们的均价均超过30万元，进入了传统豪华的核心市场，他们的很多用户都是以前BBA的用户，在换购或增购时转变为高端新势力品牌的用户。也就是说，增换购的基盘缩小了，具有30万元以上购买力的首次购车用户也倾向于智能化更出色的问界、蔚来、理想。有一个粗略的统计，前三季度问界、蔚来、理想、阿维塔累计销量增长了40%以上，这四个被认为最有可能对BBA形成替代关系的，这些增量是从哪里来的，其实就是转化BBA的用户得到的。
那么需要回答一个关键问题，为什么奔驰宝马保时捷卖不动了，不能简单归结为经济环境，因为同期问界、蔚来、理想这些车企销量大增，他们均价同样很高。
我的观点还是，保时捷下滑的主要原因和奔驰宝马不同，保时捷主要是因为它的目标人群消费趋于谨慎，叠加保时捷品牌溢价下降；而奔驰宝马的下滑主要是潜在用户向问界、蔚来、理想等高端智能车品牌流失。在电动化智能化转型方面，奔驰宝马反应迟缓，应对措施匮乏，转型犹豫不决，几乎任由销售状况恶化而束手无策，他们就是那群唤不醒的装睡的人。
所以，问界、蔚来、理想这些中国智能车品牌能不能称为豪华品牌并不重要，重要的是他们正在不断侵蚀BBA的基层。
《EV世纪》创始人 史宝华
任何时候都不应忽视电动汽车的电池安全
最近几起电动汽车起火事故，公众舆论的关注焦点集中在车门是否能打开，车内驾乘人员是否及时脱困，将加速推动车门把手新规的落地实施。但奇怪的是，舆论对于电池安全却没有给予足够的重视。其中原因可能比较复杂，可能有相关企业的引导，或者受当下汽车行业热点的影响，或者是用户对此已经习以为常，见怪不怪。
但无论如何，消费者对电池安全如何重视都不为过。因为，电动汽车起火最主要的诱因就是动力电池。
中国新能源汽车产业经过十几年的高速发展，动力电池技术不断迭代，安全性能也越来越好，但始终未能完全杜绝电池起火。车企宣传的电池安全性能与用户实际感知有相当大的差距，而且也未能完全达到政府法律法规的要求。
智能电动汽车的发展日新月异，但企业和消费者都不应该忘了初心。
希望政府部门加强监管，能够向社会公布每一起安全事故的调查报告，保障消费者的知情权。
企业作为安全责任的主体，不要虚假、过度宣传，同时积极承担每一起事故的责任，也向公众公布事故调查结论。
消费者应该对自身安全负责，理性购车，不轻信车企的宣传话术，让自己成为“代价”。
《华山论剑V》创始人 黄少华
中国品牌高端化时机成熟了吗？
当BBA（奔驰、宝马、奥迪）在中国市场出现份额与价格双下滑时，中国品牌却凭借智能化和电动化优势，在30万元以上市场的份额不断突破，那么，一个时代性的问题浮出水面：中国品牌高端化时机成熟了吗？
我的观点是：近年来，一些中国智能新能源品牌凭借超越同级的配置、领先的智能化体验和精准的产品定位，成功打破了传统豪华品牌的价格天花板。但同时，“高配置、高性价比”依然是多数消费者选择中国高端车型的核心动因。当一款30万元以上的中国新能源车，仍然需要以“媲美百万豪车的配置”作为主要卖点时，恰恰暴露了品牌溢价能力的不足。
中国品牌在高端化进程中普遍陷入一个悖论：既渴望快速建立品牌认知，又难以摆脱短期主义的诱惑。
在流量为王的时代，不少品牌将营销声量误认为品牌建设，热衷于制造热点事件、追逐短期曝光，却忽视了品牌需要长期积淀的本质。真正的豪华品牌，其魅力往往来自于历史的沉淀、独特的设计哲学和为“美好而无用”买单的勇气。
品牌价值的塑造需要时间的沉淀，这一点无法通过资本投入或营销技巧来跨越。这正是当下中国品牌最为欠缺的。
但我也坚信，随着中国汽车工业在核心技术上的持续突破，在品牌建设上的不断探索，在文化自信上的日益增强，一定会诞生若干具有全球影响力的中国豪华品牌，这只是时间问题。
资深汽车营销人 李鹏程
设计是下一个汽车竞争主战场
今天的智能新能源汽车，同质化越来越严重。在迈过质量关之后，越来越多的企业，在电池、智驾、芯片、产品功能方面的选择逐步趋同，而上述这些方面，都是用户选择汽车产品的理性决策点。同质化的趋势表明，车企在这些方面已经卷不动了。
下一个汽车竞争的主战场，就是卷用户的感性判断。而最体现感性的，就是外观设计——这些目之所及的区域，如何能够第一时间打动用户，是车企面临的最大课题，所以，设计就变得越来越重要。
相比于现在，过去传统汽车迭代速度迟缓，七八年大迭代、三四年中期改款，设计能够展现的机会很有限。近几年，因为智能化带来的软硬件迭代越来越快，客观促使汽车产品的迭代加速，设计也开始有更多机会脱颖而出。
最后，智能新能源的汽车产品，在外观等形态上发生了不小变化，例如纯电不需要格栅、做智驾外部需要安装激光雷达，加之用户的需求越来越多，车外甚至加装智能屏幕、车内的冰箱彩电沙发、零重力座椅、可旋转座椅、甚至衣帽间、变色化妆镜……，越来越多的新东西，也确实需要车企的设计团队好好排布一下
综合上述，在当下的环境中，汽车愈发将设计放到重要位置，是技术路线的选择、是竞争环境的选择、更是时代发展的选择。
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