最近理想MEGA在上海自燃的事情，引起了很多朋友的关注，因为它起火的速度太快了，可以用爆燃来形容。
那么，为什么越贵的新能源车普遍都使用三元锂电池？难不成这些条件越好的人胆子越大、越不要命吗？是不是这样的？喵哥给大家分析一下。
三元锂电池和磷酸铁锂电池的差别
目前市面上主流的两种电池就是三元锂电池和磷酸铁锂电池，这两种电池各有优劣。如果单纯从自燃和安全这个角度来说，其实两种电池都有自燃的概率，但是自燃之后对于热失控——也就是起火速度的管控，两种电池是不一样的。
三元锂容易出现爆燃的情况，瞬间火就很大，就像理想MEGA那样，让大家突然觉得看了之后心头一紧。车往下一沉，看见火星，马上就大火，整个车很快被吞噬。因为这个速度太快了，留给车内人员逃生的时间非常短。
而磷酸铁锂电池，由于它的特性，针刺或穿刺之后它会冒烟，也可能会起火，但速度相对比较慢，留给车内人员逃生的时间比较充裕，不会出现爆燃的情况。所以从这个角度来说，它确实更安全。
那么为什么车子越贵，反倒使用三元锂电池呢，这又要从三元锂电池的特性说起。它的能量密度更高，也就是说同样一公斤电池，三元锂能储存的电量更多，而磷酸铁锂储存的电量就更少。
所以要跑同样的公里数，磷酸铁锂就需要更多的电池，也就更重一些。再加上在低温环境下，三元锂电池的表现也会更好，续航衰减没那么厉害；磷酸铁锂的续航衰减则会更明显。
所以在那些相对更贵的新能源车上，为了保障更长的续航和更好的低温适应性，会选择三元锂电池，尽管它也更贵一些。而在相对便宜的新能源车上，由于磷酸铁锂成本更低，从成本角度考虑，往往会选择磷酸铁锂。
除此之外，磷酸铁锂电池的一致性也会差一些，充电时常需要充满校准。但如果单从寿命来说，磷酸铁锂的循环次数又比三元锂电池更长。所以，两种电池各有优劣。
车企的选择
比亚迪在磷酸铁锂这条路上一直走得比较坚挺，也比较坚持。
目前磷酸铁锂的很多特性被比亚迪挖掘得不错，比如仰望U9在纽北跑出极速，用的也是磷酸铁锂。
因为磷酸铁锂对高温的适应性比三元锂更强一些。加上早期行业对磷酸铁锂电池的研究确实比三元锂少，挖掘出来的潜力和性能相对较低，所以前几年更贵的新能源车上普遍使用三元锂电池。
但后来比亚迪在磷酸铁锂技术上越走越深，目前磷酸铁锂的很多特性已经被做得比较优秀。只是比亚迪自己造车，很多车企在选购电池时，会因为比亚迪也造车而有所忌惮。
而三元锂以宁德时代为代表，宁德时代不自造车，专做电池供应商。所以大多数车企选择宁德时代的电池时就没有这么多顾忌，不用担心“买了比亚迪的电池，不如直接买比亚迪车”这类问题。
总结
当然，除了电池本身，电池热失控和电池防护是一个系统工程。除了电芯本体，现在大家能做的是加强外部防护，以及热失控后如何泄压、如何防止爆燃。在这一块的做工和能力上，各家差距也很大。
所以如果你在考虑新能源车，确实对安全比较担心，可以优先选择磷酸铁锂电池。毕竟电池本身的特性对防止爆燃更友好，不会起火非常快。如果选择三元锂电池，建议选那些采购大品牌电芯，同时自身具备一定热失控和电池管理能力的车企，这样相对会更有保障。
