简单看了一下9月份的销量报表，在新势力排行榜单中，零跑汽车以66657台的成绩再次夺冠，也就是说，9月份零跑每日平均能卖出2000+台，而从最近公布的周销量数据来看，零跑上周交付1.3万台，新增订单超过了1万台，从这里不难看出，当前零跑汽车迅猛的发展势头。
许多不了解国内汽车市场的朋友可能会有疑问，这零跑是哪路“神仙”，销量这么高？平心而论，零跑在国内新能源中确实属于比较低调的一个品牌，不像深蓝、银河一样有着很强的背景，也没有理想、蔚来这样雄厚的资本，在众多新势力品牌中，零跑可以说是白手起家、做大做强的代表。
而零跑成功的秘诀也很简单，那就是深耕10-20万的亲民、家用市场，专注于用户的需求和心声，尽可能的给到好的舒适、配置、体验、安全.....，就像是“马斯洛需求”一样，10-20万的工薪家庭，最在乎的本身就是性价比、舒适配置，但是很多车企却本末倒置，很多基本的东西搞得不怎么样，花里胡哨、不实用的配置和设计却搞了一大堆，而零跑呢？以零跑C10为例，每一项设计都立足于用户的心声，每一次更新迭代都秉承了家庭的需求。
续航进阶
先来说一下价格，26款零跑C10的售价区间为12.28万-14.28万，定位中型SUV，提供了纯电版和增程版可选，我个人比较喜欢增程版，即便是最低配，都有210km的纯电续航，综合续航里程达到了1190km；反观同级别的宋PLUS DM-i，低配车型纯电续航为75km，表现远不及26款零跑C10，日常通勤的过程中，宋PLUS DM-i可能两三天就要充一次电，而零跑C10只需一周一充或者两周三充。
此外，26款零跑C10纯电版的品价比很高，13万出头就有605km的续航，同时搭载全域800V高压碳化硅快充平台，30-80%充电时间仅需16分钟，这两天大家也应该看到国庆高速充电排号的视频和新闻了，如果大家伙儿的补能效率都像零跑C10这样，相信体验感会好很多，但事实就是，路面上跑的纯电动汽车，大多都是10-20万的水平，这些车型的快充时间普遍都在30分钟左右，和零跑C10相比，效率慢了近一倍。
同时，零跑C10的续航达成率也比较高，大家可以在懂车帝上找一找零跑C10的实际续航测试，达成率还是挺不错的，完全不输比亚迪等老牌车企，这主要是因为外部设计的优化，带来了更小的风阻，再加上碳化硅SiC三合一高效电驱总成的加持，使得该车的电耗低至14.1kWh/100km。
驾控进阶
对于一款车来说，动力性能和驾驶质感的表现可以说尤为重要。
在动力方面，26款零跑C10搭载了后置后驱永磁同步电动机，其中，增程版车型的电机功率为231马力，总扭矩为320牛米，百公里加速为7.68秒；纯电版车型的电机功率为299马力，总扭矩为360牛米，百公里加速为5.9秒，这样的表现丝毫不比那些20万级的车型差。
此外，26款零跑C10的驾驶体验也很出色，就拿顶配版车型来说，动力输出非常猛，响应速度也很快，动力基本上是随叫随到，尤其是在起步阶段，稍微踩一下油门，就把同行的油车甩到身后了；而更令我惊喜的是这车的底盘，虽说零跑是一个新势力品牌，但26款零跑C10的底盘调校却很高级，实际体验下来，整体感非常不错，很整、很紧绷，没有摇摇晃晃的感觉，过减速带的时候减震也很干脆，尤其是掉头过弯的时候，基本上感受不到明显的侧倾，刹车、起步也没有点头、抬头的情况，总的来说，很扎实很稳。
之所以26款零跑C10有如此出色的底盘表现，可以说跟Stellantis底盘大师团队的联合调校有很直接关系，再加上博世DP-EPS转向系统、大陆One-Box制动系统以及自研的LMC一体化运动融合控制技术的加持，让零跑C10在冰雪路面也能平稳行驶。
智能进阶
在15万级新能源SUV的选择上，我想应该没有人会拒绝一款智能化程度高的车型吧！而26款零跑C10就是这样的一款车型。
以驾驶辅助功能为例，26款零跑C10配备了激光雷达端到端驾驶辅助功能，并且还有12个超声波雷达、3颗毫米波雷达、12颗摄像头，驾驶辅助芯片还是高通骁龙8650芯片，而这样的一款车只需14万级就能拥有，放眼整个国内汽车市场，可以说都很少见。
比如说在夜晚或者雨雾天气的情况下，前方150米的位置有施工现场，普通的超声波雷达可能识别不出来，或者行驶到六七十米的位置才识别出来，这个时候，留给系统和用户反映的时间只有2秒，如果你驾驶的是搭载激光雷达的26款零跑C10的话，系统就可以提前识别出来，带来了4秒的反应时间，一定程度上做到了“防患于未然”。
此外，通过用户的反馈，可以明显的发现，大家对26款零跑C10的智慧座舱也很满意，这款车采用高通骁龙8295芯片，语音助手融入了DeepSeek、通义千问两个AI大模型，操作起来很流畅，交互体验拉满，带娃长途旅行时，可以通过语音助手解答孩子想问的问题，以此来消遣无聊的时间，此外，该车还配有奔驰/理想同品牌的12扬声器以及7.1环绕声场声学设计，支持无麦K歌功能，全家露营时，能够带来沉浸愉悦的视听体验。
值得一提的是，26款零跑C10首次OTA升级已在10月13日正式开启推送，这次升级的地方还是比较多的，以驾驶辅助来看，“通勤领航”成为每日通勤的得力助手，它能学习并适应你的固定路线，有效缓解驾驶疲劳，新增的行车记录仪视角切换与哨兵模式，则共同构建了更安全的防护网，让你无论行驶中还是离车后都倍感安心。
而在座舱方面，语音声纹识别功能让小零能“听声识人”，为不同家庭成员提供专属的歌单与设置，小零建议与灵动的交互灯语，能让人车交流变得自然有趣，它不再是一个冰冷的机器，而是一位有温度的伙伴，此外，手机车联功能的增强与QQ音乐、喜马拉雅等流行APP的加入，彻底将座舱变成了一个移动的娱乐空间，旅途从此不再单调。
舒适、健康
对于家用SUV来说，空间舒适性也大家比较关注的点，一般来说，大空间的车型，乘坐体验会更加舒适。
从尺寸来看，26款零跑C10的长宽高分别为4739mm、1900mm、1680mm，轴距为2825mm，采用的是大五座的空间布局，有着不错的空间得房率，车内容纳5个成年人一点问题没有，值得注意的是，该车的座椅布局灵活且多变，前排座椅靠背可实现最大180°放平（支持一键躺平），出行过程中累了，躺上面休息应该会比较惬意，更可实现前后放平布置气垫床，打造露营双人大床房。
而在储物空间方面，26款C10全车配有多达26处储物空间，后备箱容积也比较大，当后排座椅向前放平后，后备箱容积最大可达1440L，这样的容积放婴儿车加两个行李箱一点问题没有，可以说满足了全家旅行的需求。
此外，26款零跑C10的车内用料也很考究，采用了大量健康环保的材质包裹，座椅面料使用了婴儿可啃咬级有机硅材料，与婴幼儿奶嘴材质相同，全车阻尼片采用的是环保型的聚烯烃阻尼片，几乎闻不到异味，即便是经过夏季高温暴晒，甲醛含量也很低，所以，如果你家里有小宝宝或者身体抵抗力差的老人，26款零跑C10可以说是明智之选。
安全拉满
安全才是最大的豪华，零跑C10的定位虽然不是一台豪华车，但是它的安全却不输很多30万级的豪华车。
从架构技术来看，26款零跑C10采用的是CTC 2.0技术，一体式骨架结构设计，其中铝合金的高性能材料占比高达73.6%，部分核心区域还是高强度的热成型材料，这让26款零跑C10的车身扭转刚度高达42500N.m/°，甚至比一些百万级的好车还要出色，而中、欧、澳三个地方的五星安全认证，就是对零跑C10架构技术的肯定。
此外，在三电安全方面，零跑C10也有着不俗的表现，有AI 诊断和电池管理系统，还加了集成式热管理，电池热失控预警率能到100%，就算出问题也能及时应对，比国标要求还高。
作为一款全球车型，零跑 C10在整车打造上满足了严格的欧标标准，目前，该车累计海外出口量达到了1.3万台，在英国、德国、西班牙等欧洲国家都取得了不错的销量成绩，表现可以说可圈可点。
结束语：
C10持续热销，除了产品力出众，更得益于其高效的交付能力，这背后是零跑“全域自研”带来的核心优势——高度的零部件通用化极大提升了生产效率，确保了充足产能。
对于年底有购车计划的消费者而言，现在可以说正是入手良机，即可享受四项终身免费质保+至高价值21680元购车豪礼（10月20日-11月21日），并且能成功规避明年可能恢复征收的车辆购置税，值得注意的是，零跑还有一个贴心政策：2025年10月31日前锁单的用户，不管是哪款车，如果是零跑原因，车辆需要在2026年开票交付的话，还可享受购置税差额补贴，如果你对零跑C10感兴趣的话，尽量早点入手。
