文：张硕
成立时放话要造“最快的车”，然后又来一辆毫米级对标库里南的“豪华SUV”。一家连量产车影子都没有的公司，战略方向变得比网红带货的直播间还快。这到底是高瞻远瞩的迭代，还是病急乱投医的慌乱？
如果一家公司吹过的牛，连自己都忘了，那市场就该警惕了。
追觅汽车便是如此。其发展轨迹不像一份严谨的商业计划书，更像一篇为了博取流量而随时修改的爽文。最初立下的最快flag尚未见证任何技术验证，转眼间，故事的核心就变成了“最豪”，直接瞄准了天花板级别的劳斯莱斯库里南。
01 战略儿戏
“最快”需要实打实的电驱系统、底盘操控、空气动力学等硬核技术积累作为背书。这条路漫长且艰辛，需要像 Rimac 那样的极端技术专注。
从“最快”滑向“最豪”， 当发现“性能”的故事太难讲，便迅速切换到一个更容易用堆料和话术包装的“豪华”赛道上。一家公司的长期发展策略如此朝秦暮楚，只能说明其顶层设计充满机会主义，对究竟要造一辆什么样的车毫无定见，一切以吸引眼球和资本为最高准则。
02 套壳神车
更令人瞠目结舌的是，追觅的速度快得违背产业规律。传统车企开发一款全新平台车型，周期以“年”为单位计算；即便是成熟的新势力，也需要大量的测试与验证。
答案呼之欲出：如果这两年之内就推出，这极大概率是一台套壳车
什么叫套壳车？ 即购买现有成熟车型（尤其是豪华品牌）的底盘和白车身，换上自己设计的外壳和内饰。这是早期一些PPT造车企业骗取投资和关注的惯用手法。它能快速做出一个像模像样的展品，但离量产十万八千里，核心技术与壳子里的一切毫无关系。
用最快的速度造出一个看起来像豪华车的东西，配合“对标库里南”的宣传，企图在舆论场和资本市场瞬间建立起一个高端品牌的海市蜃楼。这种伎俩，在七八年前的第一波造车泡沫中已被玩烂，如今重现江湖，只能说明后来者连骗术都缺乏创新。
总结：
汽车产业是一场残酷的马拉松，需要的是持续十年的技术深耕、百亿级别的资金投入和对于产品的敬畏之心。当比亚迪、蔚来、小米等玩家已经在赛道上拼得刺刀见红，建立起深厚壁垒时，追觅却还在起跑线附近，用夸张的标语和可疑的模型来表演。
如果对标库里南就能成功，那么众泰早就该收购保时捷了。
对于追觅汽车，最该问的不是它未来有多豪华，首先是它的工厂，何时能打下第一根桩？在得到这个问题的答案之前，我都认为它只是一场秀。
