2025年8月份的汽车零售销量数据已完成统计，在七月份里备受关注的奔驰汽车实现了“触底反弹；”奥迪汽车也实现了环比增长，宝马汽车环比下降但幅度较小，一线豪华汽车品牌的整体表现比较理想。
下面来看具体数据：
奔驰汽车，37361辆，环比增长40.17%宝马汽车，40159辆，环比缩减1.77%奥迪汽车，43156辆，环比增长14.77%奥迪汽车是德系豪华品牌本月销量冠军；同时，销量最高的中大型豪华轿车也是奥迪A6L，数据为12941辆；奔驰E级为8800辆，宝马5系为7989辆；同级别SUV的销量冠军是奔驰GLC，同期销量为10349辆，奥迪Q5L为9505辆。但是产品定位最高的豪华品牌合资汽车还是来自宝马品牌，宝马X5的同期销量略有下滑但依然达到4607辆。
通过数据可以看出奔驰已经度过压力最大的阶段，在九月份里，相信绝大多数汽车品牌的销量都能迎来增长，因为九月和十月是汽车市场旺季；那么只要能在这两个月里实现环比持续增长，相信这三大品牌则能携手渡过高压期。2026年是对德系品牌的大考之年，如果不能够在这一年里加速完善新能源汽车产品线，则销量增长趋势只能是短期，反之则值得期待。
二线豪华品牌同样值得一看。
不是所有人都喜欢德系豪华品牌，所以来自瑞典的沃尔沃和美系品牌林肯、凯迪拉克，以及冷门的英菲尼迪也有一定的市场份额。
具体为：
沃尔沃，10941辆，环比增长15.10%凯迪拉克，7839辆，环比增长3.49%林肯，5761辆，环比增长95.55%英菲尼迪，111辆，环比增长11.0%二线豪华合资品牌目前只剩下这四个，其中销量最高的是沃尔沃。
但环比增长幅度最大的还是林肯汽车，这个品牌的销量增长主要依靠航海家SUV，该车八月销量暴增接近2500辆，销量的增长预计与终端售价的调整有一定的关系。
英菲尼迪是一个比较遗憾的品牌，也是日系汽车目前唯一的豪华合资品牌；剩下的本田讴歌已经退出，雷克萨斯始终以进口渠道销售车辆，只有英菲尼迪在孤军奋战。老话说单丝不成线、孤木不成林，一个车系里的豪华品牌阵容太弱则很难获得成功。不过英菲尼迪的销量低迷还有其他因素，那就是两款车全部使用横置发动机平台，都用2.0T发动机，QX50甚至还在用CVT变速器，而QX60的横置9AT变速器也来自其他供应商。
所以即便英菲尼迪的车辆设计感很强，但是整体实力确实够不上豪华车的水准。
自主豪华汽车品牌可以拿来做参考了。
以下只讲单一汽车品牌，凡合并多品牌计算销量的复杂性较高的品牌均不讨论。
来看数据：
理想汽车，28529辆，环比缩减7.16%岚图汽车，13505辆，环比增长11.28%蔚来汽车，10269辆，环比缩减18.43%就看这三个品牌吧，原因是德系品牌也只是看三强，二线品牌实际只是“3.1”的水平；在这三个自主品牌里，理想汽车的销量出现连续下滑，其五月份零售销量达到40856辆，六月份下降至36279辆，七月份下降至30731辆，八月份更是跌破了3万辆。究竟是什么原因导致理想汽车品牌零售销量的下滑，这就不去加以分析了。
整体产品定位足够高的自主品牌，岚图汽车和蔚来汽车是达到标准的；岚图汽车的销量增长驱动力是岚图FREE，八月销量为5239辆，但销量最高的还是高端MPV梦想家，数据为6691辆。
蔚来汽车的销量虽然出现环比下滑，但子品牌里的乐道实现了环比大幅增长！其从5976辆直接上涨到16434辆，增幅达到175.0%，乐道品牌的表现超出预期。Firefly萤火虫品牌也实现了增长，同期销量为4293辆，环比增幅也达到了81.44%。蔚来汽车的潜能并不小，其销量增长得益于产品线的丰富，不过更重要的还是换电车型的产品竞争力正在随换电站的数量增长而凸显。
未来销量最高的自主豪华品牌很有可能是蔚来汽车。
拭目以待。
