作为中国汽车工业核心推动者之一，长城汽车日前正式发布其二季度业绩快报，据快报显示，长城汽车今年二季度累计销量31.3万辆，同比增长10.07%、环比增长高达21.87%；营收更是高达523.48亿元、环比“暴增”30.81%；海外销量更是达到10.68万辆，可谓是创造了长城汽车史上“最佳二季度”营收表现，“内外齐开花”。恰逢今年长城汽车迎来自己的35岁生日，这样的优异成绩在大家看来则是长城汽车送给自己最好的生日礼物，不过要笔者说，这算是“礼物”，但并不是“最好的那个”，这也仅能视为一道“开胃菜”。
北京时间8月16日凌晨，长城汽车巴西工厂正式竣工投产。巴西总统卢拉、副总统阿尔克明、中国驻巴西大使祝青桥、巴西劳工部部长等政要以及长城汽车总裁穆峰、长城国际总裁史青科、长城汽车巴墨大区总裁张庚申等嘉宾共同见证这一重要时刻。巴西工厂的揭幕不仅是长城汽车史上的里程碑事件，更是中国汽车工业发展史上的里程碑时刻，它不仅仅代表着长城汽车全球化战略的深度推进，更成为中国汽车产业“高质量出海”的典范。
作为首批“走出去”的中国车企，实际上长城汽车自1997年便开启了自己的“出海之路”。一直以来，长城汽车始终坚持长期主义，凭借“全球研发、全球标准”的智造理念，产品深受国内外消费者青睐。目前，长城汽车旗下产品销售覆盖170多个国家及地区，海外销售渠道更是超1400家，累计销量合计突破200万。
而巴西作为全球第八大汽车市场，众多车企对其可谓是“虎视眈眈”，但所取得的成绩却始终平平。哈弗H9凭借其出众的越野性能、产品稳定性、夸张的全地形适应能力以及豪华的内在配置迅速适应当地消费者的用车需求，还被当地媒体誉为“拉美硬派标杆”；而作为全球皮卡车型的引领者，长城炮系列皮卡更是凭借其出色的装载能力、稳定的耐用性、丰富的实用性以及出众的智能化表现等优势，在拉美市场“一炮而红”，连续多月蝉联该细分化市场销冠，毫不夸张的说“每卖出两台皮卡，就有一台长城炮”。
而这两款车型在海外市场的成功，充分印证了长城汽车一直以来“全球研发、全球标准”的产品逻辑，凭借自身强大的产品力一改海外消费者对于中国汽车的“刻板印象”，对于有色的“中国制造”标签做出有力的回击，以领先的技术优势诠释什么才是“中国智造”、什么才叫“全球车中国造”。
长城汽车巴西工厂位于圣保罗州伊拉塞马波利斯，经改造升级，目前拥有焊接、涂装、总装等核心工艺车间以及完善的设备、能源以及物流供应系统，成为长城汽车海外第三大全工艺整车制造、智能化生产基地。从起初的产品出海到如今的生态出海，巴西工厂可谓是长城汽车“出海战略”中的重要一环、核心枢纽，它不仅是长城汽车在拉美市场的战略支点，更是串联起欧亚、东南亚与拉美市场的纽带。
当然，巴西工厂的竣工不单单意味着长城汽车加快“高质量出海”的脚步，同时通过深度本土化运营让长城汽车深度融入巴西本土文化生态，构建起中巴文化深度沟通的桥梁，“以车会友”，将长城汽车长期以来坚持的“绿色出行、低碳环保”等产品理念引入巴西本土甚至全球范围。
自进入巴西市场开始，长城汽车本土销售业绩实现稳步攀升，2025年上半年销量同比增长19.8%，超出行业平均水平17个百分点；经过智能化改造的巴西工厂年产能可达5万辆，对于长城汽车海外市场拓展以及海外市场销量表现将起到至关重要的推动作用。据了解，巴西工厂投产后初期将生产哈弗H6系列、哈弗H9以及2.4T长城炮等主力车型。
作为长城汽车全球化战略体系重要支点，巴西工厂的投产意味着长城汽车实现从单一的产品出口到“研产供销服”的全价值链出海的蜕变，进一步加速长城汽车全球化战略进程、优化其全球市场战略布局，引领中国汽车工业“高质量出海”，也为众多中国车企在出海战略做出典范，让中国汽车、“中国智造”真正意义上走进全球消费者的心中、走向世界舞台中央。
