从8月15日这天开始，在瓜子、懂车帝、汽车之家等平台搜索10–20万元区间的纯电动二手车，会发现曾经卖家标价“半价甩”的车型现已跌破底线。二手纯电车库存虽多，但买气几乎干涸，市场呈现“断崖式”下跌，“新能源”如今成了二手车商的烫手山芋。
这背后的推手，正是增程技术的不断反击——续航从75公里飙到200公里，如今直撞450公里大关，增程车彻底摆脱“过渡品”污名。用户不再“后悔买增程”，因为它现在完全可以像纯电车那样日常通勤，又能长途跑完“满电里程”再也不用加油也不用频繁充电。
8月15日，增程版智己LS6的登场，宣告这场技术比拼的质变：450公里纯电、1500公里综合、800V快充、15分钟补能310公里，组合拳出手，几乎把未来增程车路径钉在市场版图上。它不只是车型，更是增程路线的明确宣誓。
当市场上增程车型能像纯电车使用一样顺畅，纯电二手车的技术优势和残值优势瞬间崩塌。买家再不会因为“纯电更安心”而义无反顾；卖家更无理由高价转手。于是，10–20万区间的二手纯电车，买家犹疑，卖家自降，市场冷得出奇。
业内人士早已指出：新能源二手车型仍有发展空间，但多数纯电二手因保值差、后市风险高而“卖不动”。如今增程车的实力上线，进一步刺破纯电二手的护城河。
再看保值率：纯电二手车平均保值率不到47%，三年贬值超65%，即使特斯拉Model Y也只有58%保值率。如今，增程车大幅拉近续航与便捷差距，用户选择退至二手纯电车的理由正迅速消亡。
智己LS6究竟牛不牛？答案不在我们嘴上，而在二手平台的价格曲线里。它为行业指明了一条混动以“电力为先”、补能为辅的实用路径。这条路一旦验证成功，纯电二手车商的焦虑将爆表：老客户满血买车、二手车几乎没价格、现场全息展开。
在这条逻辑链上，二手车商的心态崩溃并非夸张描写，而是市场现实：库存积压、不敢高价回收、不敢高价销售；老车主感受“背刺”——当初买纯电以为领先，结果增程车后来者已彻底修正“里程焦虑”这一通病。
结语：纯电二手车市场正在“断崖式下跌”，不仅因为自身保值劣势，更因增程车技术跃迁撼动了整个价值预期。曾是“新能源主力”的纯电二手，如今面对增程车的高速反扑，不得不接受被淘汰的命运——这就是时代的残酷选择。
