相信大多数驾驶者都会给自己爱车配备一个行车记录仪，但目前市面上行车记录仪众多，有流媒体记录仪，还有那种无屏幕记录仪，当然也有我正在使用的这款带屏幕的行车记录仪。我在使用的这款记录仪屏幕其实已经算大的了，可以查看画面非常方便，并且在交互方式上也会更好一些。这也是为什么我把之前使用无屏记录仪换成这款有屏记录仪的重要原因，今天我就与大家聊聊我正在使用的这款记录仪，它就是70迈 A810 PRO。
在像素方面这款行车记录仪前录支持4KFPS HDR，后录支持1080P30FPS HDR，作为一款行车记录仪在清晰度方面我觉得非常够用。值得注意的是，本次70迈将SONY STARVIS2不仅应用在了前录，就连后录也同样支持，这也意味着无论前录还是后录是白天还是夜间拍摄清晰可见。
这款记录仪屏幕采用了3英寸屏幕，可以实时展示画面，以及查看之前录制的画面等等。当然部分设置也可以在这个屏幕上操作。不过唯一的缺点就是这款屏幕不支持触屏，而是需要使用下面四个按键来实现操作。
这款记录仪支持内存卡存储，这意味着当你觉得内存过低时，只需更换内存卡就可以扩展内存，最大支持512GB。侧面除了有内存卡槽外，还有DC电源输入口以及AV接口（也就是后录接口），这也意味着这款行车记录支持后录。
除了标配外，我还额外选择了4G停车监控线以及后置摄像头。有了这两个设备加持，能让我实现前后双录以及在熄火停车状态下也能通过4G停车监控线远程查看实时画面，以及当有碰撞等情况时也能远程发送信息给驾驶者，这些功能对于我来说都是比较实用的功能。
这个就是安装后效果，虽然这款记录仪有屏幕，但大小我觉得刚刚好，安装后也不会遮挡驾驶者的视线。并且由于附赠了撬棒安装相对来说也比较简单，只需将电源线埋到内饰中即可。当然你如果动手能力不高的情况下也可以选择到店安装，这个具体就需要看自己的需求了。
既然说了这么说，那么接下来我们通过这款记录仪拍摄的部分照片来看看这款记录仪的录制画面究竟如何。
为什么这款记录仪拍出来的车牌即便放大了也依旧清晰可见，这源自于70迈自研ROI车牌算法2.0。通过算法实现ROI权重，降低车牌的QP值，使拍摄出来的画面车牌更醒目。这一点我觉得不错，当出现事故对方车辆一旦逃逸，行车记录仪是否能清晰拍下对方车牌则是找到对方车主的重要依据，所以别小看了这个算法实则很重要。
在曝光情况下，这款行车记录仪依旧可以拍清车牌，不得不说算法是真的强大。
并且这款记录仪清晰度确实高，不仅中心拍清晰，就连画面右边可以看到有一辆白色的轿车，同样可以将车牌拍的很清晰，甚至蓝色招牌上的字也依旧清晰可见，可见这款记录仪在录制画面方面是多么的强大。
在夜晚，这款记录仪由于采用了MCSS 4.0算法，通过增加曝光时间以及IOS，实现了在微光情况下车牌依旧清晰可见。
在IMX678以及Sony STARVIS2的加持下，夜晚录制的画面不仅噪点少，画面清晰度也很高，并且即便是路灯还是刹车灯拍摄出来的画面没有炫目。
既然展示完了前录，那么后录既然安装了也给大家展示一下。这个就是后录画面，虽然画质与前置无法媲美，但拍摄出来的画面·也是依旧清晰可见。
这个就是后录夜晚照片，可以看到虽然有部分噪点，但也不影响录制画面以及查看后车的车牌等等，我觉得虽然后录只有1080P，但对于录制画面来说完全够用。
安装后置摄像头不仅可以录制画面，在记录仪显示屏上还可以实时查看后面的画面，这一点我觉得设计的很好。
说完了画面，接下来我们再来说下这款记录仪APP，其实这款记录仪的大部分可以在机器本身上进行设置，但我觉得在APP设置更方便一些，并且因为我安装了4G停车监控模块，所以需要在APP上看远程的画面等等。
安装4G模块后，就支持远程监控、以及电子围栏、碰撞侦测、车辆定位查询等等。或许大家会说在停车情况下一直开着记录仪一旦电瓶耗尽怎么办？其实设计师也考虑了这一点，所以在APP中添加了一个汽车电瓶监测，当电瓶电量过低时则会自动关机，这样就不会出现电瓶电量耗尽的情况出现了，所以这一点大家无需担心。
我觉得对于大多数驾驶员来说，这款记录仪完全够用，前置4K分辨率后置1080P分辨率，无论是白天还是晚上录制画面都特别清晰，哪怕是那种没有路灯的小路，只要有微光这款记录仪就会录制的很清晰，这一点让我感觉很好。除此之外这款记录仪还拥有超级电容，最长支持碰撞前70秒，碰撞后30秒的紧急视频录制，这一点我觉得同样也很重要。加之这款记录仪支持较多的扩展配件，如4G停车监控还有后录扩展等等，让这款记录仪在实用性方面大大的增加了可玩性，这也是我选择这款记录仪的重要原因。最后大家对于这款记录仪如何看待呢？
