国内消费者大规模跨入汽车市场，已经有一二十年的时间了，在这一二十年的时间里，人们经历了合资横行、国产弱势，再到新能源汽车强势崛起，可以说有很多年龄在40岁左右的朋友们，见证了国内汽车行业的变化最为剧烈的时间段……
当然了，由于汽车技术本身的差异性和信息的不对称性，民间也流传着很多“鉴车大法”，这些评价车辆好坏的方法，很多都是一些人“脑补”出来的，并没有技术理论的支撑或者厂商的明文表述，但是却被很多小伙伴奉为“真理”，至今还有很多人信。下面这几条，我们相信很多小伙伴都听过，有些甚至还“中招”过。
第一个就是车越重开起来越稳。很多小伙伴应该都听说过这句话，别人不知道，我的车厂工程师小伙伴们每次听到这样的理论，都气得恨不得拿头撞墙，车企花了几十年时间来做整车减重，结果到了很多用户那里，成了不稳的罪魁祸首了。
实际上这就是一种最朴素的认知了，很多小伙伴会觉得，越重的车，对于地面的压力就越大，跑起来离地的概率就越低，所以开起来就越稳，但是他们忘了一件事，车辆的自重越大，在转弯变线的时候，产生的离心力也会越大，也就是大家所说的越晃，越容易突破轮胎的物理极限。所以对于几乎所有汽车产品来说，在同等技术条件下，一定是车重越轻，操控表现越好，越稳重。
第二个就是铁皮越厚车质量越好。直到现在，很多小伙伴在买车、看车的时候，还会去按一按机盖、门板上的覆盖件，看看是不是足够硬，甚至将其作为核心参考点，觉得铁皮越厚的车，质量就越好。
但事实是，在车辆减重的大背景下，车辆的安全性主要体现在那些承压件上，比如防撞梁、A/B/C/D柱上，机盖、门板上的覆盖件是不具备任何安全能力的，大家总不会指望事故发生的时候，那些铁皮能帮助我们抵住冲击吧，那得多厚的钢板能扛得住？
第三个就是不能打死方向盘。很多小伙伴在日常的驾驶中，不知道从哪里听到的理论，说不能打死方向盘，会对转向系统造成伤害，这就导致很多掉头等情况，本来方向打死，一把就能过去，结果因为不能打死方向盘，所以要多倒好几个来回。
事实上，不要说现在很多车型已经用上了电动助力方向盘，就算是液压助力方向盘，日常行驶过程中，方向打死也是没有问题的，厂家和工程师在设计的时候，就已经留出了冗余，这么做没有问题。只不过在停车的时候，不要长时间扭着车轮，这样可能会让转向系统长时间受力，关键是看着也别扭，还可能影响旁边车辆进出。
最后一个新能源汽车就是“电瓶车”。最近一两年时间，我们撰写了很多有关于新能源汽车的文章和内容，很多小伙伴也都会留言评论，但是在这些留言中，就会出现一些比较明显的内容，那就是很多小伙伴，至今还把新能源汽车当作“电瓶车”，甚至将两轮、三轮电动车的那些弊端全部平移到新能源汽车产品上，让人很是无语。
但实际上，现在的新能源汽车整体的技术很成熟，动力、续航等方面的表现，和那些两轮、三轮电瓶车完全不是一个水平，所以很多小伙伴也要转换观念，拥抱和接纳新变化。
所以其实有些关于汽车产品的“谎言”，至今还在流传，本质上来说，很多人还是愿意相信他们已经认定的东西，哪怕有些认知本质是错的，上面这几条错误的汽车“理论”，小伙伴们中过几条呢？
