细心的车友和网友已经发现，这几年，国产品牌崛起的速度非常的明显，相比以往说的崛起，最明显的变化就是量的高速增长和突飞猛进，先是比亚迪全年总销量突破400万台，终结了合资品牌垄断销冠的历史，接着就是奇瑞实现了第二次腾飞，晋级年销百万辆俱乐部，今年又迎来了吉利汽车在新能源领域中的突飞猛进。
当然，此消彼长中，我们也看到了某些合资品牌大幅度的销量下滑，比如北京现代、广汽本田等。在汽车行业中有着“理工男”之称的奇瑞，这两年也给我们带来了不少的惊喜，刚进入8月，闷头干大事的奇瑞已经晒出了上个月的成绩单。
观察、解读与分析系列第110期，本期话题就来聊聊奇瑞集团7月份的市场表现。
根据奇瑞集团公开的销售数据显示，今年1-7月累计销量1484563辆，创历史新高；累计出口669360辆，不仅继续保持中国汽车出口第一，还成为首个出口突破500万辆的中国品牌车企；累计销售新能源汽车424737辆，同比增长87.7%。
在刚刚过去的7月份，奇瑞集团月销224439辆，实现了14.7%的同比增长。其中，新能源汽车月销65357辆，同比增长44.1%；海外出口119090辆，同比增长31.9%。无论是新能源汽车还是海外出口，都已经成为奇瑞集团新的销量增长点。
单品牌方面，集团旗下的奇瑞品牌7月销量143965辆，今年1-7月累计销量881135辆。星途品牌7月销量6822辆，今年1-7月累计销量69490辆。作为集团冲高品牌的星途，市场表现虽然说还算不错，但缺少月销过万“爆款”车型的支撑，也是星途要重视的现实。
作为集团销量功臣的奇瑞品牌，依然承担着销量重任，瑞虎8系列、艾瑞泽8等热销车型，也都是支撑奇瑞品牌市场地位的主力车型。当然，前不久独立的风云品牌，产品推陈出新的速度也比较快，风云A9L很有可能会成为风云品牌在销量方面的“领头大哥”。
捷途品牌7月销量49445辆，今年1-7月累计销量348813辆。主攻新能源的iCAR品牌7月销量6566辆，今年1-7月累计销量奠定了51076辆。
作为奇瑞集团第二大销量主力，捷途汽车整体上增长的速度并不低，但走量车型主要集中在捷途X70系列、捷途旅行者和捷途自由者。主攻插混的山海系列5款车型，目前的市场表现并不是太给力，缺少“爆款”车型也是山海系列的短板。
总结：墙内开花墙外香，是奇瑞集团明显的特点，海外市场销量占据着奇瑞集团的半壁江山，新能源领域，奇瑞集团正在迎头赶上，只不过目前还缺少月销过万“爆款”新能源车型，但是，这个短板估计很快就会被风云A9L打破，你说呢？
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