当人生步入中年阶段，选车逻辑早已从“代步工具”升级为“生活合伙人”。大六座SUV凭借“2+2+2”的黄金布局、兼顾家庭与自身的配置，成为这一群体的“隐性刚需”。
正因如此，在2025年的中国汽车市场，一场关于“大六座”的争夺战已经拉开帷幕。据了解，从年初至今，自主品牌引领汽车产业纷纷将目光投向中大型SUV赛道，问界M8、深蓝S09、领克900、吉利银河M9、小米YU7等数款新车型密集发布或亮相，价格横跨20万至50万元区间。这场产品盛宴不仅标志着中国汽车工业的技术跃迁，更折射出消费需求升级与市场竞争格局的深刻变革。
而这其中领克900的表现颇为亮眼，它自上市以来销量便持续走高，在6月更以5,325台的单月成绩跻身全尺寸混动SUV第一梯队。月度销量仅次问界 M9，超越理想L9, 获得全尺寸高端混动SUV月度排名第二，且连续八周排名前三的成绩，成为了中产家庭用户首选。
值得一提的是，领克900还成为了众多明星名人的选择，魏晨、白宇帆先后成为车主。从助力韩红百人援疆公益之旅，到俞敏洪“俞你同行”青海行，领克900的舒适性、大空间、可靠性、长途适应能力获得了各位明星车主的一致好评。
那在竞争日益激烈的大六座SUV市场中，大家为什么对领克900的评价和信心这么高，认为它能够成为购车的首选呢？下面就来为您详细解读。
对于豪华大六座的理解领克900的定位很清晰，就是一台大型家用SUV，对于一辆家用车而言，最重要的是什么？空间。
领克900号称拥有同级最高的88.2%“得房率”与6.16㎡最大套内面积。直观的感觉就是小孩可以在二三排之间直立走动。
还有，二排座椅具有1050mm长滑轨，可以实现前后550mm的移动范围，三排同样拥有椅背调节和前后调节，前后可实现125mm的移动范围。甚至二排座椅180°旋转，秒变超级“移动会客厅”。
最值得一提的是领克900的后备箱，它的第三排很舒适，却没牺牲后备箱空间。如果全家6口人出行，放下一个28寸、一个24寸再加两个20寸行李箱，第三排还能留出13厘米距离，坐人一点也不挤。
另外一个亮点是电动天地门，这是领克900首发中国SUV第一天地门，并全系标配。要知道这样的产品类型，过往只会出现在豪华车品类的产品配置至上。天地门与电动拖车钩扩展了装载与牵引能力，而234mm离地间隙与“Super AI数字底盘”则保障了全地形通过性，实现“城市通勤”与“轻度越野”的无缝切换。
既然是一个移动的家，那么“彩电、冰箱、沙发”也很重要，三者并非领克首创，但做到极致。
前排驾驶舱给人印象最深刻的是中控上的30英寸的6K中控副驾一体式天际屏+12.66英寸高清液晶仪表，还配有95英寸的HUD抬头显示，以及30英寸后排液晶屏。
这里需要说一下，一体式天际屏尺寸较大，可以同屏显示，也支持分屏模式，例如左侧看电视，右侧听音乐，同时配合前排和二排座椅提供的头枕音响，也不会互相打扰。此外，该屏幕也支持多屏同看，影视内容可设定播放屏幕，例如将内容投射到二排的30寸吸顶屏，或者是利用车外灯光投影播放。
在全家一起看电影时，前后屏形成连贯的视觉场景，5.2米的车身瞬间化作移动IMAX影厅。还有就是可以有效的解决了二娃抢电视的问题，各看各的互不干扰。
六个座椅全是云感舒压座椅，6座标配了座椅加热、按摩等功能。出门游玩家人在车上补觉，看着他们安详的睡姿，这一刻值了。
坦白讲，现在买车，不就是图个科技感吗？谁还不是个“电子产品爱好者”了。
领克900使用的是FlymeAuto系统，由高通骁龙双8295芯片提供算力，支持“八屏互联”，多任务并行时无卡顿，应用启动速度极快。交互体验更贴近日常使用习惯，尤其是语音功能反应迅速，随叫随到，没有任何迟滞。
此外，DeepSeek AI语音助手还能理解语境并作出多维反应，实现真正意义上的车内智能交互。还有星睿AI大模型加持，因此，在该上配置的地方，领克900一点也没虚。看得出来，家庭用户想要的价值感，领克900其实都懂，也都安排到位了。
并且全系标配千里浩瀚的系统方案，分为2个版本，入门版是千里浩瀚H5，更高阶是千里浩瀚H7。但是，这两个版本都搭载激光雷达，也用上了端到端大模型。与其他家的“凑数”做法不同，即便是千里浩瀚H5，也已经具备了城市NOA领航驾驶辅助功能。
而千里浩瀚H7方案在H5的基础上能实现车位到车位，支持一次拨杆，全程智慧辅助驾驶，具备G-AES连续自动紧急避让辅助能。不管是在城市拥堵路段还是高速行驶，这些功能可以减少驾驶的操作，减轻驾驶疲劳感，将智能安全推向全新维度。
“大块头”也有驾控一般而言，车辆越大越笨重，通常比较难开。毫无疑问，领克900是一台大型SUV，几乎达到家用SUV的天花板。但它先是一款来自领克的车。因此，论驾控，它也一样流淌着领克的血液。
新车全系标配4秒级零百加速能力，搭载1.5T/2.0T混动专用发动机与3挡DHT电混架构，配合同级首搭的“超越主流混动补能速度一倍以上”的骁遥超级增混电池，支持纯电、增程、混动全场景模式，馈电状态下仍保持同级最低能耗与强劲动力输出。
以领克9002.0T Ultra为例，它搭载2.0T涡轮增压发动机和双电动机，系统综合功率734Ps，零百加速仅需4.6秒。
当然，单纯做到加速快不难，难的是操稳好。车辆还搭载CDC连续阻尼控制系统能够根据路面情况主动调节悬架阻尼。闭式双腔空气弹簧，可实现双腔单腔切换：双腔模式让驾感更舒适，单腔模式车身姿态控制好。如车辆过弯的情况下，双腔切换为单腔，为车辆提供更好的支撑。同时，过减速带、烂路，底盘一调，舒适性直接拉满。爬个马路牙子、进地库，也不用担心“刮底盘”，随时升降，豪华感直接拉满。
如果你想体验一把快感，打开“性能”模式，想激情到时候就能激情，想舒适的时候就能舒适，在高速行驶时完全不像是一台大车，更像是一个灵活的胖子，是有驾驶乐趣的那种。这么大车，推背感都能随时随地满足，一脚油门下去，一下就冲出去了，关键是刹车线性还有力，给你很大信心。
领克的“安全”绝对放心领克在最关键的一部分，还会讲“安全”。熟悉的人，耳朵可能都要听出茧了。但是，这样的喋喋不休，绝对是好事。
针对传统大型SUV“第三排安全薄弱”现状，领克900以1600MPa的热成型后纵梁、同级独有的三排头胸一体式气囊，让第三排和第二排同样安全，打造真正安全的“公路坦克”。
并且，领克900完成了国内首次双百时速“超标准”连环碰撞，不仅刷新大型家用SUV安全新标杆，也在全球树立尾碰的安全新标杆。
电池安全上，领克900的电池，通过了行业领先的NESTA六维电安全认证，树立电安全技术新标杆。领克作为电池底部撞击测试标准的牵头制定者，让领克900电池提前满足及超越了2025新国标的全部16项测试标准，以先行者姿态为电安全设立新的行业典范。
总结，大型混动SUV受欢迎不是偶然的，解决了两孩家庭舒适出行问题，还通过电动化等措施解决不好开的问题；领克900自上市以来火爆至今，跻身行业第二，它更像是一个可随时启动的移动生活空间，满足不同成员在出行中的需求。此外，领克900在7月限时售价28.99万元起，同时顶配车型2.0T探索版也已到店，喜欢的朋友可以去了解一下。
