日产奇骏荣誉上市，许多资深媒体点赞日产此举，认为这是当下一套稳健的打法。但各路键盘车神却不认同，有人说这是“炒冷饭”，是日产黔驴技穷的进行时。但事实真的如这些“评论家”所说吗？
有人觉得都2025年了，还拿老款奇骏架构推新车，日产是不是太偷懒了？
如果用偷懒来形容，那一定有个前提。即是奇骏车系已经多年未更新迭代，事实是这样吗？日产耗费大量财力、物力打造的新奇骏面世后，消费者被舆论裹挟死认三缸有罪，导致新奇骏难以打开局面。但在这背后，经典奇骏却一直靠着过硬的产品力，还有者一股稳定的客群。
经典奇骏直到今天都还有着稳定的销量，这是网络上键盘侠们经常所忽视的，他们认为现今
都是新能源的天下，都是冰箱彩电大沙发的市场份额。这有一点点可悲，因为他们看不到汽车消费市场的复杂、多样性。而奇骏荣誉的出现，恰恰就是为需要经典奇骏的这一批消费者们换新推出的产品。说日产割韭菜的人，恐怕是忘了，市场才是检验产品的唯一标准。如果消费者不买账，再怎么“炒冷饭”也无济于事，日产这波，其实是精准地踩到了市场需求的鼓点上，在为消费者做更好的车，也在为自己打开更丰富的销路。
网上都是新能源，不代表线下也都是新能源
在新能源汽车的浪潮下，不少车企都在拼命转型。但日产很清醒，目前燃油车依旧是它的基本盘。奇骏荣誉搭载的2.0L + CVT动力组合，堪称日产的“黄金搭档”。这套动力总成已经在市场上摸爬滚打多年，历经无数消费者的检验，工艺成熟度、品控和可靠性有目共睹，从不跟你闹脾气，也不会突然撂挑子。
对那些在意汽车可靠性，希望有个“任劳任怨伙伴”的消费者来说，奇骏荣誉就是最好的工具。你不用害怕某天蓝牙钥匙无法启动；也不用被高昂的维修费和保费惊掉下巴；也不用在乎一年推三新的汽车影响你的旧车保值率。你只需要加油、启动、出发，这个循环可以做千万次，也可以从你这一带循环到自己下一代。对工具来说，这份可靠，尤为珍贵。
旧瓶装新酒，配置升级诚意满满
新款内饰、车机系统的加入，让奇骏荣誉瞬间跟上了时代的潮流。为让用户更好的享受智能互联系统，奇骏荣誉搭载全新升级的12.3英寸6核极速高清中控屏，拥有167PPI超高像素密度，1920*720高分辨率。
全新座舱设计，源自沃德十佳内饰设计的全新展翼式一体化中控台。主动安全配置上，搭载NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统，包括AVM全景式智能监控影像、BSW变道盲区预警系统、CTA倒车车侧预警系统等8项功能。没有花里胡哨的噱头，每一项配置都是常见、会高频使用的功能。在真正使用过奇骏荣誉后，你会发现有了这些这些功能，它和和目前绝大部分声称自己更加智能、科技的汽车，没什么差异。
日产奇骏荣誉的上市，是日产对市场需求的精准把握，对自身优势的充分发挥，以及对消费者的诚意回馈。它就像一位老朋友，既有你熟悉的可靠与踏实，又给你带来了新的惊喜与体验。在这个变化多端的汽车市场，不是每个消费者群体都愿意为之共舞，那些冷静、又极少发声的群体，对车企来说是一笔财富。而奇骏荣誉，就是为此而来。
