广汽本田P7上市首月销量仅为142辆，东风本田烨S7月销62辆，两款被本田寄予厚望的车都凉了，这背后有多重原因。定价策略失误是关键因素之一。广汽本田P7上市定价19.99万 - 24.99万元，东风本田烨S7初始售价更高，达25.99万 - 30.99万元，后续虽降价，但已错失市场先机。在竞争激烈的中国新能源市场，这样的价格缺乏竞争力，难以吸引消费者。
产品力不足也是重要原因。两款车在智能化方面表现欠佳，广汽本田P7搭载的Honda SENSING 360 + 驾驶辅助系统，没有激光雷达，无法实现高速和城区的NOA功能；东风本田烨S7同样在智能驾驶上落后于同级竞品。同时，在续航、配置等方面，两款车与自主品牌相比也缺乏优势，难以满足消费者对高端新能源车的期待。
此外，品牌认知度和市场定位也存在问题。本田在燃油车时代积累的品牌溢价，未能顺利迁移至新能源领域。消费者对“油改电”平台心存疑虑，而两款车被曝沿用燃油车架构，进一步削弱了信任。并且，本田未能精准把握中国消费者的需求，在产品设计和功能配置上，未能提供符合消费者期望的体验。
广汽本田P7和东风本田烨S7的遇冷，反映出本田在新能源转型过程中面临的挑战。若本田不能及时调整定价策略、提升产品力、加强品牌建设，未来在新能源市场的竞争力将进一步削弱。
