今年有10万购车预算，是换新能源车的好时机吗？可以肯定一点，以前十万级几乎都是插混，自从“内卷”开始，A级插混基本都去了10万以内，现在站在10万以上的若不是纯电，基本可以宣告凉凉，竞争带来产业升级，竞争更让纯电加速普及，从销量排行榜也能看到，10万纯电家轿已经开始逐步站稳市场，比亚迪也精心布局产品线，海洋网带来一部全新的纯电轿车——海豹06EV，重点是10.98万起售，三款配置之间差价刚好一万，顶配12.98万直接顶住小鹏MONA M03中配，有全独立悬架、云撵C可变阻尼悬挂、天神之眼C，跟小鹏顶配MAX版打得有来有回，价格还压制一头，其实从目前大家的消费预算来看，十万之所以受欢迎还是因为产品力已经能满足通勤需要，城区通勤用能成本比油车低至少80%，并且500公里左右纯电续航基本能做到一周一充，长途也能在高速或者其他城市补能，已经再也不是以前的续航焦虑情绪蔓延，所以这样的纯电轿车有前景，就在这点。
海豹06EV产品力着重体现在空间，2820mm轴距实际上比10万级老炮速腾、卡罗拉、思域长很多，现款凯美瑞轴距也不过2830mm，就是说实际上电车最大的优点，起码是帮我们把两室一厅升级到小三室一厅，一家人坐车里再也不会过度紧贴而劳累，想想十年前朋友的POLO落地都得10万块钱，飞度高配12万才能拿下，那会儿合资车赚了多少钱。仔细想来国产拔高我们的用车体验至少两级台阶，我们再也不用加价5k去买思域，或者花超过15万买个带涡轮引擎的速腾，产品没有什么好讲的，升级多少大家都看得见，只是现在回过头看当年花了很多冤枉钱？
现在不论是年轻刚毕业需要上班通勤，还是结婚需要换纯电车小两口，亦或是怀孕待产要有部车等待宝宝诞生，实际上10万左右的油车已经不足以让我们心动不是吗？一部没有太多智能化，还有噪音抖动，连原地吹空调都得用很多油，最近油价涨后还能在车里好好吹空调吗？电车就可以，纯电车在这方面可是太行了，哪怕出门办事车上等人，不心疼用电还能同步音乐听，甚至看补剧刷短视频，电车永远都会比油车省。实际上作为一个用插混两年的车主，我已经垂涎纯电很久，毕竟20度左右的插混车还是会在意纯电续航，但是纯电车型就不存在这个问题，53度以上电池包还是高充电功率，找个充电桩就能马上解决所有问题。
海豹06EV就是这种外观年轻、内饰简洁实用，内部空间足够的这种纯电轿车，而且后驱的布局会腾出前备厢空间，50升大小实际上已经能涵盖登机箱、大背包、钓鱼工具等各种用品，储物空间拓展到这个程度，油车也无法做到一点。另外，e平台3.0 evo是比亚迪最新的纯电平台，这一次直接放在10万级的纯电轿车上，很利于车里的乘坐空间和储物空间布置，就比如说轴距达到2820mm，几乎跟现款凯美瑞轴距一致，那想想卡罗拉/雷凌，已经不在一个维度，所以他们的价格去到了10万以内，只有顶配的混动车型保持在10万以上；
回过头来看看海豹06EV前后排空间都很从容，而且比亚迪还很听劝用上了怀档，给中控台附近又腾出了更多的储物空间，包括高配扶手箱改造成冰箱，最近我们试车发现夏天能在车上喝一杯冰矿泉水，那叫一个爽，所以这样的用车体验跟油车完全不一样，相信以后冰箱也会出现在插混车型上，这种配置下放也会对油车形成降为打击。如果我们还执着于品牌所带来的情绪价值，比如现在去买油车，也会因为多年以后的使用体验不如电车置换，那还不如现在就直接上车新能源；实际上这个时候就像2010年左右，智能机刚刚开始普及几年，还有很多人对诺基亚摩托罗拉感兴趣，可直到多年以后还有多少人会想起这些品牌。
最后就是在动力上面，纯电车型是最为简单高效的，一部160千瓦电机动力输出比肩2.0T发动机，以前燃油车设计的条条框框下，A级到低配B级车都未必能给2.0T，其实新能源已经在这个级别的车行主动升维，动力体验也不用我们再多做介绍，这点谁开谁知道。
最后就是关于车辆的安全问题，这应该是很多人选择新能源车前最纠结的点，毕竟现在还有些品牌对电池电控的管理做得不够好，可是比亚迪完全不用担心这个问题，刀片电池经过几次迭代无论是效率还是安全，都能够有很好的保障。甚至在主被动安全配置，这一方面要比同级的燃油车做得更好。很能够理解朋友们花10万块钱买一大件的谨慎，不过对比下来海豹06EV这样的3.0纯电车，能够覆盖家庭各种使用场景，而且入手价格还不高，加上现在国家还有购置税补贴，购车置换补贴，如果家里有一台老车，实际上低配的车型落地，说不定在10万以内，当然这笔经济账大家自己算，只是从车型的维度来考虑，10万四年前基本只能买小型车，现在却能买到这样的三厢纯电，算不算升级呢？
