你很少能看见充满“人味儿”，又有时间厚重感的发布会。
从曾经奋斗过的功勋老领导，到在南极中山站坚守的服务技师，再到开着22米长卡车的女司机……从“世界屋脊”的高原、到广袤无垠的田野、波澜壮阔的海洋，再到人迹罕至的极地……这些人和事聚在长城脚下，把各自的经纬线铺展在长城的青砖之上。
也串联起康明斯中国50年的奋斗足迹。
50年，在时间的长河中，只是稍纵即逝的历史一瞬，但镌刻着企业从初创走向辉煌的每一步足迹，持续进步的生动注脚。
康明斯在华50年的历程，见证了中国经济的腾飞，也有幸深度参与其中。目前，康明斯中国在华总投资超过10亿美元，为交通、工程基建、矿山、通信、电力等多个行业提供动力支持，助力产业升级与发展。
这50年关于信任与共赢的对话，让康明斯从发动机制造商，升级为覆盖全产业链的多元动力解决方案供应商，业务涵盖发动机、电力、零部件、新能源动力及售后市场支持。
就像此次康明斯中国的主题——山海相知 吾拾初心 与君共赢。
这是一部从“制造在中国”到“研发为中国”的进化史，也让康明斯中国已经成为跨国企业“在中国，为中国，也为世界”的成功案例。
相辅相成 相伴相生
70年代，对于中国而言是一个特别的年代。
这个充满新坐标的纪元，也给予了康明斯开辟新航道的机会。1975年首批配备康明斯大马力柴油发动机的矿卡应用于中国铁矿，开启了康明斯在中国传奇之旅。
自1975年进入中国市场，康明斯凭借K系列和NH系列大功率柴油机获得好评。1978年，康明斯与中国开始技术引进谈判，实现本地化生产，由重汽集团重庆汽车发动机厂许可证生产康明斯10-50升柴油机，填补了国内高性能大马力柴油机的空白。1979年，康明斯中国代表处在北京成立，康明斯也成为最早在华设立办事机构的跨国公司之一。
“开着八平柴，财源滚滚来”。
这句话是一代国人的记忆。东风八平柴，从90年代诞生之日起，一直到21世纪初，它都盘踞在公路运输霸主的位置上，这款车就是东风与康明斯公司合作，引入其B系列产品。
作为东风汽车股份与康明斯公司50：50成立的合资企业，也是康明斯在中国首家生产汽车发动机的合资公司，东风康明斯的成立，既是东风汽车与康明斯技术实力与资源优势的强强联合，也为中国发动机行业注入了新的活力与创新动力。
这些合作的成果，也展现到社会和普通人身上。
在南极-40℃的白色荒原上，中国南极科考车辆机械师颜炜意识到，这不是工作现场，是地球上最接近极限的地方。在这场与极寒较量的科研攻坚中，康明斯为科考设备注入“超能心脏”，让中国动力闪耀地球最南端，例如中山站使用的是三台重庆康明斯NT855-G1发动机，已经连续运行了13年，超过38000小时。
重庆康明斯原服务技师汤渝觉得，还没走近机房，听到了那种熟悉、低沉、平稳的声音，一颗心立刻安稳了。
卡车刀姐徐莹莹在自媒体记录着自己开卡车的奔波生活，她也提到卡车女司机是面临体力、力量等方面的挑战，希望大家给予女卡车司机更多关注和关怀，康明斯“货运路 巾帼行”项目，聚焦女性赋能，开展多维度培训与服务，提升女卡车司机和卡嫂的职业获得感与幸福感。
十堰蘭哥，或许你曾在短视频里刷到过他，他常年跑十堰到广东，再一路向西到新疆这条线，一路上相当于穿越了四季，对发动机来说是“冰火两重天”的挑战。他现在开的车是东风康明斯15N燃气重卡，截至现在，已经安全无故障跑了35万公里，不管是爬坡、重载、极端天气，从没掉过链子。
这是康明斯用动力、用服务、用信任，连接起跨越山海的同行，或许一个跨国企业在中国最有价值的体现。
从“在中国”到“向全球”
单丝不成线，独木不成林。
在中国这个广袤的市场，没有哪种技术路线、哪种产品能一统天下，为每个细分市场都提供合适的解决方案，除了借助合作伙伴的信息输入，更要自己去贴近市场、贴近客户。
“康明斯与中国经济发展同频共振，积极参与中国工业化进程，与中国企业建立了深厚的合作关系，铸就共赢典范；你非常看重一个市场你就必须在这个市场进行大量本土化的投入。”康明斯副总裁、康明斯中国董事长石内森（Nathan Stoner）表示。
卡客车和工程机械种类繁多，所面向的终端场景也十分多样化，唯有多元的动力路径才能满足不同种类车辆的需要。所以在核心的动力业务上，康明斯在中国一直走能源多元化路线，推动多燃料发动机平台的发展，涵盖柴油、天然气、氢气以及甲醇等低碳、零碳燃料，同时也在推动多燃料平台动力链的智能化。
这个过程并不是一蹴而就的，而是经历了磨合。
以东风康明斯为例，双方的合作始于1986年，最初只是许可证生产合作，到1996年才深化为合资合作，合作范围也不断扩大，从发动机产品线扩展到供应链领域，再到新能源和前瞻性研发方面的合作探索，逐步结出了丰硕成果。
2006年，康明斯东亚研发中心正式成立，更是为康明斯在中国的发展树立起新的里程碑。作为康明斯在美国本土以外最大的技术中心，东亚研发中心参与了中国商用车市场产品应用和标准制定，为中国道路运输、工程设备、矿山、船机等各行各业，注入多元化动力。
如今，康明斯在中国已有26家生产基地、4家技术研发中心、2家工程中心，康明斯在中国发动机合资合作的企业包括东风汽车、福田汽车、陕汽集团、柳工、江淮汽车、重庆机电等。
这些研发成果，也在逐步走向世界。
中国已不仅是技术应用市场，更是前沿解决方案的策源地。康明斯没有一款产品专为中国而生——它们生而全球。比如中国主导研发的2.5升轻型发动机已登陆巴西、印度市场，且主要生产也落地中国。
无锡的涡轮增压技术中心也是康明斯本土创新的一个典型案例。该中心针对涡轮增压器展开深入研究与开发，凭借中国研发团队的专业能力和创新精神，不仅满足了中国市场的需求，还为全球市场提供了具有创新性的产品；此外，电驱系统等创新方案正输出海外。
下一个50年：共创新 共破局
最近这段时间，康明斯与奇瑞、长城都有了相关合作，每一个项目都和零碳发展脱不开关系。
不久前，康明斯发布了《零碳目标》下在华的50个重点项目，涵盖传统能源的创新升级、转型技术的重大突破、数字化技术以及新能源的全面布局。
为中国的低碳转型提供创新解决方案，正是康明斯中国下一个50年的目标。全球能源转型浪潮激荡，中国产业升级步入深水区， 康明斯将以“零碳目标”为纲，传统动力减排技术持续迭代，零排放动力系统创新提速，双管齐下，与中国可持续发展同频共振。
比如，以排放升级“三驾马车”，助力客户实现价值升级：一是依托技术积淀及创新成果，率先完成国七/非五前瞻技术储备，并将于2026年发布下一代新能源产品，包括电机、电控、电驱以及多合一控制器、功率电子产品等；二是整合全球多区域产品经验和工程研发资源，确保新产品顺利落地；三是基于对特定应用场景的理解，以及大数据的深度挖掘，实现定制化开发、全系列产品及全景应用覆盖。
比如，针对产品的本地化，康明斯大马力发动机已经实现了从19升到60升平台的全面覆盖。面对不断变化的市场环境和用户需求，利用这种本地化能力，即将推出一款全新的30升产品平台，专为矿山的严苛工况量身打造，它将在2026年推出，并为矿山行业带来全新的动力体验，助力矿山客户的高效运营和可持续发展。
比如发布最新的多燃料动力总成3.0，应用最新控制技术，可实时监测工况，通过精准算法优化，使发动机、后处理、变速箱、车桥等核心部件协同工作，确保动力总成系统在不同工况下，始终运行在效率最优区域。
“我们在中国开发的技术，正逐步探索全球拓展路径。”康明斯副总裁、康明斯中国首席技术官赛俊峰（Stephen Saxby）认为，尽管混动市场增长有所放缓，但在燃料电池、氢能发动机等领域，康明斯持续加大投入，7升、15升氢内燃机研发也在持续投入。这类产品短期内虽难实现千台级销量，但细分场景中蕴含显著机遇。
而在后市场，康明斯将持续以“全、智、快、专、省”五大价值升级服务体系：全国2000多家服务商、近20个中心库实现全网络、全周期覆盖；以数字化手段及智能平台为客户提供全天候、全流程的一站式服务；依托智慧物流实现秒级响应、分钟级派工、小时级配件送达；5000多位认证技师及120多位驻点专家保障专业服务等实现客户的省钱、省心、省力。
而这些，是康明斯中国下一个50年，源源不断的动力来源，也将叙写更多并肩前行的人和事。
