前两天小鹏G7亮相，预售价23.58万。我们都知道小鹏向来走的是技术路线，所以G7的智能座舱也是大家关注的重点，我们今天就直奔主题，静态深度体验一下小鹏G7的智能座舱。
算力大幅提升，不连网也能用
小鹏G7这次打出的是AI智能座舱的概念，简单理解就是把AI大模型部署在了本地，不用联网也可以用。
座舱就搭载了1颗图灵AI芯片+1颗8295P芯片，相当于其他旗舰的26倍，算力很强。当然，它的AI和高算力不仅运用在座舱上，还运用在智能驾驶上，但是今天这是一辆展车，不能开出去体验动态，所以我们今天还是只说座舱。
容易上手，也可以深挖细节
先来说车机。系统是天玑XOS，从灵敏度、UI、菜单逻辑的角度来说，这几点都比较容易上手，首次体验也不会摸不到头绪。座舱域控制器的集成度非常高，你几乎可以用车机操作座舱内的任何功能。
包括但不限于风向、座椅、照明灯、手套箱、门窗、灯光等等一切你能想到的东西，所以如果要想把车机玩透还是需要花点时间的。
在手机车机互联方面，小鹏G7支持的是华为Hicar，整体来说，车机的使用感受排进市面第一梯队完全没问题。
没有仪表屏，抬头显示功能强
座舱前排中控屏的大小是15.6英寸，后排是8英寸，色彩丰富显示细腻，可前后排分享画面，驾驶员还可以替后排乘客进行锁屏、限制后排音区等操作，很方面。
小鹏G7取消了仪表屏，取而代之的是一个功能很强 的抬头显示，也就是很火的华为的“追光全景”AR-HUD，可惜展车是静态的没有办法体验。
从之前官方公布的视屏来看，它是模拟了视觉透视的原理，让虚拟指示和你所看到的实景高度贴合，导航不再是一个抽象的二维地图，而是将光毯直接铺在路面上，这样智驾的路线规划你就可以提前知道，避免误判。
道路潜在的危险也更明确，比如有电瓶车要“鬼探头”，它会在电瓶车上直接显示警示标识，而不是单纯地响几声警报。
雨雾天等视线不好的时候，它可以帮你直接把车道线画出来，总之很科幻，也很实用。
内后视镜是流媒体的，9英寸1080P。全车灯光都可以用车机控制。氛围灯是漫反射的效果，色彩丰富，一共支持256色，而且有多种模式可以选。
音响系统为7.1.4全景声，空间音场你可以随意调节，而且AI可以帮你优化音效，总体来说舱内的视听效果很有科技感。
人车交互流畅，配备智能感知系统
方向盘没有奇奇怪怪的形状，用起来很顺手，你可以用滚轮和按键与车机协同操作。
舱内有智能感知系统，它会去监控舱内乘员的状态，而且AI会根据情况主动做出反馈，比如后排小孩睡着，它会自主调整后排空调的温度和风量等等。
语音交互也有AI介入，不是刻板地执行既定的指令，而是有一定的思考判断。而且它支持方言，后期OTA甚至会支持多国语言。人车交互主要还是通过车机和语音，由于算力和AI都很强大，交互还是非常自然顺畅的。
舒适型功能完备，贴心小设计多
车门虽然可以用车机控制，但门上也有电控开关，四门都带电吸功能，上车后轻轻带上车门就会自动关紧。
车载供电非常充足，USB、Type-C、点烟器口都有，无线快充版更是前排给了两个，后排给了一个，而且都是50W带风冷的，非常到位。
四个座椅都带电动调节、吸入式通风、加热和按摩，而且也可以通过车机控制。副驾手套箱是电控的，用车机开启，而且可以设置密码放一些隐私物品。
右后座带小桌板，小桌板上有一个0-90°无级悬停的磁吸面板用来架手机或者PAD，很贴心的小设计。
全景天幕有2.17平米，用的是双层镀银玻璃，紫外线隔绝率99.9%，红外线隔绝率99%，非常高。
空调也是AI的，包括风向的所有调节全部在车机里完成，后排特地为老人和儿童提供了柔风。另外它还提供了PM2.5净化功能，以及香氛系统，AI会根据用车环境自动调节车内的香味。总之你能感受到一种科技含量很高的舒适感。
小鹏G7的智能座舱总体给了我一种感觉，虽然这只是一台25万级的车，但在它座舱的AI使用率和算力完全不输给很多百万级的车，一方面说明现在智能化发展速度非常快，一方面也说明小鹏依旧还是那个技术狂人。
总之希望能够早日体验到G7的动态，主要我很想看看那套抬头显示实际上路是不是真的那么科幻。
