十万出头预算是不是慢慢开始放弃卡罗拉、思域、轩逸了？国产混动大军第一波已经俘获不少朋友的心，这第二波又来了，还是以纯电之名：海豹06 EV三款配置10.98-12.98万，每个配置一万元差价，入门配置纯电续航470公里，中高配纯电续航545公里，全系标配天神之眼C辅助驾驶能高速NOA、自动泊车，Dilink 100智能座舱能有更流畅、便捷的人机交互体验；这新能源在这五年间总是可以不断刷新我们的认知，比亚迪海洋网又给了一个全新答案。
海豹06 EV是目前入门价最低的后驱纯电轿车，前悬双球头节麦弗逊、后悬五连杆全独立的配置，在10万级车型中难得一见，加上电池车身一体化技术CTB、云撵C被动可变阻尼调节减震器，底盘的韧性与支撑性在十万级都是十分优秀的配置。
实际上我们有时候买车未必能考虑到一些看不到的地方，比如底盘这方面，同样是年轻化的小鹏MONA M03造型好看有个性，设计吸引无数女生，最近补充发布MAX版本只是升级部分舒适性配置和XNGP辅助驾驶功能，本质的悬挂方面全系依然是扭力梁半独立后悬，从乘坐舒适性角度观察，大家会发现独立悬架和半独立悬架的本质差异，这也客观证明平台底子的重要性。
另外一方面我们不妨把目光看向车内的空间与配置，海豹06 EV车身尺寸：4720/1880/1495mm，轴距2820mm，这个数据跟上一代大众迈腾轴距一样，也就是说按照以前的定义这部车已经是B级轿车了，现在定义中型轿车都有富裕，对比合资油车可以说是轻松比过，也就的速腾这种合资大号A轿比较接近，卡罗拉的尺寸至少比海豹06 EV小一圈，从空间角度去看这部车，前后排空间都相当充裕，而且全车有24处储物设计，对一款轿车来讲其实是超越以前的设计理念，咱们买车或者换车最基础核心诉求，其实就是车身尺寸大小带来的内部空间大小，车大是给别人看的，车大也是给自己坐的，对吧？
海豹06 EV储物空间分配也有两刷子，既然是专门做后轮驱动，电机去了后轴，前轴附近多出空间怎么能浪费，这不就和特斯拉Model 3的设计理念一样了吗，65升的前备箱安排上，这可是能容纳20寸登机箱的空间，要说放个羽毛球包、篮球装备或者跳舞道具，都可以相当轻松，再说了有时候车头朝外，正好方便拿去前备箱里的物品，试想一下曾经的油车有一个做到了吗，现在10万级电车又有几台能做到？
当然在车机系统这部分，旋转屏已经成比亚迪智能化发展的注脚，现在比亚迪全系新车都会统一搭DiLink 100，固定横屏和其他厂商的方案一样，并且这次比亚迪的车机反应明显更快，重点是人机交互系统加入更多控制功能，囊括导航、影音、车辆功能控制，比如车窗、空调、座椅加热通风等等，而且DiLink 100支持多任务连续执行，我们尝试连续发出6个指令，海豹06 EV的DiLink 100也能轻松应对，还能将执行项目一一打钩显示，这种保姆级的回应和反馈，会让发出指令的乘员感受到尊重，有这些人机交互功能支持四个音区控制，后排乘客也能表达听歌看剧的想法，并且有准确回应。
入门版价格够低，就连五菱星光、小鹏M03在这方面都狠不过比亚迪，自由供应链的优势就体现在这方面，给CTB、云撵C、独立悬架还能玩得这么精准的刀法，体现的就是性价比突出，坦白讲海豹06 EV恰好面对的是到刚刚工作，想买车手里预算又不是很多的年轻朋友，造型是年轻的不老气，很容易引起“颜值共鸣”。目前卡罗拉油混现在优惠以后的价格还是在10-12万，思域、轩逸高配还想稳一稳面子，不至于全线退到10万以内，可是海豹06 EV这种打法颇有点长传冲吊的意味，一脚踢进其他车型禁区，最后只剩价格守门员为底线，这么看纯电对油电、插混冲击很大，包括对同级小鹏MONA M03这种车也有影响，预测海豹06 EV年底月销上万台可能性比较大。
最后做配置推荐，入门版性价比突出是因为标配天神之眼C、云撵C、CTB、后驱，加一万上续航更长的545尊享型，配置更全、电机功率也更大，驾控感受和舒适性体验也会更好。
