今天对于汽车零部件供应商来说，是美好的一天。
从6月10日晚上8点开始，车圈热闹起来了，各大车企集体出来表态，要把支付账期统一缩短到60天以内。
以前是多久呢？
2024年相关数据显示，比亚迪、吉利控股账期127天，奇瑞143天，上汽集团、长城汽车、赛力斯、理想汽车160天左右，蔚来195天，长安汽车超过200天。
截至发文，有多家车企作出了类似声明，中国一汽、东风汽车、广汽集团、赛力斯集团、吉利、长安（含阿维塔）、比亚迪、奇瑞、小鹏、长城、小米、理想、零跑、北汽都已作出供应商支付账期不超过 60 天的承诺。
那么问题来了，还有哪家车企没有加入60天付款计划？大家今天都在蹲谁呢？
以往可能供应商磨破了嘴皮子都不管用，现在怎么突然说调就调了呢？
原来是6月1号国务院修订施行的《保障中小企业款项支付条例》正式生效了，要求大型企业向中小企业采购时需在60天内支付款项。此政策旨在缓解中小企业资金压力，优化营商环境。
这么一看，车企这次算不上是主动做好事，60天内账期在官方推动下才开始成为汽车行业的标准，这是政策倒逼着发声的。
账期调到60天，如果企业都能做到的话当然是挺好的，助力全产业链健康发展，但是这实际执行起来会顺利吗？
比如，收货时间怎么算，是按三方仓库签收算，还是按货物入场算？账期起始时间是以收货为准，还是以开票为准？发票是当月开还是次月开？这些实实在在的问题，需要琢磨琢磨。
也难怪有供应商感叹，天亮是天亮了，但是还没有到能大肆庆祝的时候，想要让承诺真正落地，还得靠各方一起使劲才行，政策效果需要依赖执行透明度与监管力度，避免流于形式。
另外，关于影响60天账期的主导因素，正在君认为：一是流动资产、账面现金存量；二是主机厂自给率；三是融资能力。
这几个因素一比较，谁在强颜欢笑，谁在哭泣不言自明。那些近期现金流紧张、股价暴跌、债务被降级的主机厂会紧张一下，也可能是行业洗牌的重大契机；对于那些亏损卖车，赔本硬扛的公司会是一个重大考验。
官方此时出手，你觉得，是不是也有预防车界出恒大的可能性呢？
