6月5日，特斯拉针对旗下车型推出本月度车主引荐奖励方案。
所谓引荐说白了就是老车主介绍别人来买车，人家真的买了就是引荐成功；所以引荐方案也就是让老车主帮忙卖车的方案，作为特斯拉车主的你愿意去做这件事吗？相信对于真品牌粉丝而言一定是愿意去做的，只是大家都很忙，汽车也不过是一个代步工具或玩具；实在是没有必要去帮车企做嫁衣——但是800积分还是比较有吸引力的。因为在特斯拉的App里，1积分的价值是1元钱；在App里消费支持积分抵扣、现金支付和积分加现金的方案，而能够抵扣的类目不仅有一些小物件，还能够直接抵扣车辆维修保养费用和品牌超充的电费，实用性还是很强的。
引荐成功一次等于奖励老车主800元，最多可以累计十次，也就是8000元价值的积分。
如果需要这笔积分则可以加油了。
只是购车人也得有点福利，否则干嘛“便宜”了老车主？
人心嘛。
所以特斯拉给被引荐人（购车者）提供了一系列福利，其一是8000元车漆选装礼金，可以理解为变相为部分消费者降价；其次则是8000元保险补贴，也等于直接降低车辆购置费用；随后还可以叠加分期五年0利息的金融方案，性价比也是比较高的。
特斯拉汽车会定期推出一些促销方案，车辆价格还算比较稳；所以购买特斯拉汽车客观来说应当是明智的选择，毕竟新能源汽车阵营中的价格竞争力度相当大，特斯拉相较而言已经算是“独善其身”了。
同时Model 3和Model 3在豪华配置方面虽然有所欠缺，不如同价位国产汽车的配置丰富；但是智能座舱的体验还算良好，同时三电平台的表现在近两年里也是相当不错的，重点是底盘调校的水平可以给出好评，车辆的操控感与车辆的价格是匹配的。
但是特斯拉汽车近期的全球销量表现确实不理想，销量的波动也成为诸多媒体的流量话题。是什么原因造成特斯拉销量下滑呢？
有观点认为是Model 3和Model Y升级迭代速度慢，可是Model 3是去年进行的改款，Model Y是今年进行的改款；所以这个理由是不成立的。其余的理由也都略显偏颇。真正的原因还是特斯拉创始人埃隆·马斯克一度扮演“摄政王，”作为企业家过度参与政治，同时又表现的非常积极，这是一个错误的做法。
政治是国与国之间博弈的艺术，往往是无法完全互利共赢的。
埃隆·马斯克的过度参与必然会与部分国家产生利益冲突，那么其代表的企业和品牌也难免会遭遇抵制；毕竟市场行为难免会被引导。所以特斯拉汽车出现销量下滑则不足为奇，好在埃隆·马斯克有急流勇退的态度，在其回归商圈之后，特斯拉的销量想必能迎来“触底反弹。”
