在日常生活中 ，可能有很多只买过一辆车，或者长时间开过一种类型车辆的小伙伴，他们之前可能一直在开轿车，或者一直在开SUV，似乎已经形成了路径依赖，感觉开惯了轿车，再开SUV，需要很长的适应时间，或者开惯了SUV，再换轿车，可能会经历“阵痛期”。之前我们做过一次“开惯了SUV，换回轿车”的选题，引起了很多小伙伴的广泛讨论，那么，开惯了轿车，再开SUV，会有什么样的体验区别呢？
车辆转弯，怎么老往对面车道跑？
轿车由于整体高度比较低，所以宽高比相对来说比较大，因此很多轿车在过弯的时候，速度是可以稍微快一点的，利用车辆本身的物理特性加上底盘的调校，基本上也都能顺利过弯，不会往对面车道跑。
但是SUV车型就不一样了，尤其是现在很多动辄起步就是2.5吨的新能源SUV，这些SUV车身尺寸大、车高也比较大，有些车辆的轮胎宽度不够，为了日常能耗，还用的是电动车专用轮胎，滚阻也比较小。所以如果按照轿车过弯的方式，稍微减点速想要过弯，很可能车辆就奔着对向车道去了，轿车换SUV，首先就要学会入弯前充分减速。
小编之前开一辆十几万的轿车，从镇子往村里走，各种弯弯曲曲的山路，到家20分钟左右，现在开接近40万元的中大型SUV，到家50分钟打底，为什么，弯道太多，必须充分减速。
有些车，没踏板真上不去
轿车由于车辆本身比较低，加上座椅的设置，所以很多轿车“进人”的方式是，司机和乘客从直立状态往下“蹲坐”，所以就连很多刚会走的小孩，上一般的轿车，难度都不大。
但是换了SUV之后，你会发现上很多SUV车型，变成了本来就是直立状态，还要再往上“攀登”一下。尤其是一些尺寸比较大，离地间隙比较高的SUV，如果没有门框上的把手和脚踏板，很多成人都没法很优雅的上车，更别提小朋友了，上车的方式，差距真的太明显了。
轿车试试探探过，SUV“蹬蹬”过
从本质上来说，除了一些专业性比较强的车型，比如越野SUV，大多数的轿车和城市SUV的区别就在于车高和离地间隙上。一个事实是，绝大多数SUV的离地间隙都要比轿车高，而且由于轮距的关系，很多SUV的接近角和离去角，也要比轿车大很多。
所以我们看到有些轿车产品从水平路面上坡，或者过高一点的减速带、深一点的坑洼，基本上都要试试探探地过，担心车辆起伏过大，导致前唇或者后杠拖地，或者中间蹭到突出物上；但是对于很多SUV而言，轿车过需要谨小慎微才能过的路况，SUV就前后轮“蹬蹬”两声，就过去了，哪怕没有四驱。
方方正正的后备箱，才是真后备箱
很多轿车产品的后备箱虽然容积很大，但是由于轿车产品本身车高有限，所以很多轿车的后备箱就是长度够、宽度够，但是高度不高，所以这种后备箱能装的东西极其有限，哪怕是5米级别的中大型轿车。
但是SUV就不一样了，本质上来说，SUV就没有单独的后备箱，除了前排座椅，整个车厢都是后备箱，所以SUV的后备箱可以说长宽高都够，方方正正的。有些小伙伴甚至用SUV的后备箱拉冰箱、洗衣机，这在轿车上是不可能实现的。
当然有些小伙伴就说了，轿车跑长途舒服，因为是半躺的姿态，而SUV是正襟危坐的姿态 。所以长时间驾驶，开SUV的疲劳感会更明显一点，可能以前是这样，但是现在，尤其是新能源汽车产品上，很多SUV的座椅舒适度和人体工学设计，和轿车没啥区别，长途行驶也非常舒服，尤其是座椅按摩零重力座椅加持下。
所以小伙伴们觉得，还有哪些轿车换回SUV，体验差距比较大的地方，也可以留言和网友们交流一下。
