随着时间进入第二季度，国内汽车市场的价格战算是告一段落了，之前你追我赶、针锋相对的“大场面”已经过去，大家都开始静下来“舔舐伤口”、“修炼内功”。也正是在这样的大背景下，包括消费者在内的很多人，才有机会重新审视很多车型，尤其是在“大流量”时期被“遗忘”的一些整体表现还不错的车型……
长安启源Q07上个月上市，如今已经有一个月了，作为一款车长4837mm，轴距2905mm的中型插混SUV，这款车在10—15万级别的细分市场，整体的性价比表现，至少在纸面数据上是相当不错的。但是大家都知道，很多车型什么配置都有，但也仅限于什么都有，实际使用体验和配置表完全割裂，而这一次我们试驾到了这款车。
我们从兰州出发，经历城市拥堵路段、城市环路、国道、非铺装路面等多种路况，来回距离在180公里左右，算是相对详尽地体验到了这款车在整体使用方面的一些表现，我觉得还是有很多细节方面的表现是值得说一说的。
对于长安汽车的产品，我觉得长期延续下来的一个优秀的传统，就是底盘调校都非常见功力。在启源Q07上，我似乎找到了第四代长安CS75 PLUS的感觉，底盘柔韧性表现不错，在碾过一些小坑、减速带的时候，车内的体感很轻柔，悬挂能够迅速拉回车身，转弯和并线时，对于侧倾的控制，也是很到位的，我们认为底盘表现是这款车的核心优势之一，让这款大五座SUV具备了相当强势的舒适和驾控表现。
当然这款车搭载的单挡插混系统，也让车辆的动力输出更加流畅，启源Q07的动力系统分为两种，其中1.5L自吸发动机配21.5度电池和31.7度电池，纯电续航里程分别为145公里和215公里，1.5T发动机配31.7度电池，纯电续航里程为215公里，不管是145公里还是215公里纯电续航里程，在同等价位里都是比较长的，而更长的纯电续航里程，意味着更低的日常使用花费和更少的充电频次。
而单挡插混相比于多挡插混的核心优势，自然就是平顺性表现了，我们一直在强调一个观点，那就是单挡插混本质上就是加强版的增程式电动车，这种系统几乎涵盖了增程式电动系统的所有优势，但是发动机直驱介入的效率会更高。所以这套单挡插混系统配合调校非常成熟的底盘悬挂，奠定了这款车非常值得肯定的驾驶质感。
作为一款轴距达到2.9米级别的大五座SUV，这款车的车内乘坐空间是相当宽裕的，包括后备箱 的空间。作为5米级别中大型SUV的车主，我们认为这款车在车内空间、座椅的舒适性、包裹性方面，表现是不输于20—30万级别的很多合资品牌车型的，在活动现场，也有车主家属直拍大腿，理想L6买早了，这款车便宜这么多，除了没有四驱系统，空间、舒适性表现完全不输，不得不慨叹中国品牌内卷之激烈。
关于外观和内饰，本质上主观性比较强，启源Q07在外观方面走的是大开大合的设计风格。所以这款车的视觉观感，是要大于尺寸的，尤其是从后视镜看这款车驶来的感觉，那种压迫感还是很强烈的，我觉得这也是设计层面的充分贡献。
启源Q07的内饰，更多体现了科技属性，这款车引入了按键式的车门解锁键、电子怀挡等设计，用起来很顺手，同时还引入了可随动转向的向日葵屏，主驾驶位和副驾驶位呼叫“你好，小安”，中控大屏就会向声源一侧“转头”，相当于用一个机构，实现了副驾驶娱乐屏的效果，当然副驾驶位化妆镜的位置，也有一个下翻的屏幕，这种设计思路还是非常新颖的，而且增强了科技属性。
当然了，这款车也同样取消了传统全液晶仪表，转而用HUD抬头显示代替，只不过可能因为调校和设定的问题，这套HUD给人的观感是比较“深邃”的，看多了会有一种比较晕的感觉，让人很难忍受，和理想、问界HUD相比，还有一定的差距，这一点是需要后期通过OTA给解决掉的。
作为一款售价12.98—17.18万元的中型大五座SUV，启源Q07的整体表现是非常值得肯定的，尤其是单挡插混和底盘调校的组合，让这款车的驾驶质感超脱了价格本身，同时车内的舒适性、空间感表现也相当不错，科技感也是到位的！总而言之，如果论性价比表现，启源Q07的表现还是值得充分肯定的，对于家庭用户来说，很值得考虑一番。
