在黄浦江畔的上海国家会展中心，上汽荣威展台上方悬挂的巨型珍珠装置折射出的温润光泽，恰如其分地隐喻着这个中国汽车品牌的美学觉醒。
当三位掌舵者——俞经民、邵景峰与约瑟夫·卡班同台落座于“上汽设计美学高峰论坛”时，这场跨越东西方设计哲学的对谈，已然成为本届车展最耐人寻味的行业寓言！
在我看来，这场对话于荣威品牌而言可能是一个里程碑式的转折点。
不过，我还是想从十几年前的一件小事聊起！
01、出场便有不错的开局
关于荣威，其实我有一个很久以前的印象！
我记得十几年前，有一个亲戚提了一台红色的荣威550，当时看到那台车就觉得眼前一亮。
因为新车散发出的质感非常强烈，在那个年代有一种远超卡罗拉、朗逸、宝来的华丽精致风格。
当时我还随手看了一下新车的随车手册，无论是设计的精美程度还是印刷品质甚至都不输凯迪拉克。
相较于当时还在低端市场苦苦挣扎的比亚迪、吉利、奇瑞等自主品牌，荣威一出场便自带国际化的高端气质。
但客观来讲，现在的荣威，多少有一些低迷，不管是销量，还是车型的存在感都不算高。
本次上海车展荣威阵容很大，还将设计沙龙搬到了车展，这也宣告着：荣威要开始求变了！
02、并不算晚的荣威新能源之路
说出来可能很多人都不信，荣威在新能源领域并不是新兵蛋子。
早在2012年就推出了荣威e50纯电动微型轿车，不过这款车顶多相当于练手的习作。
后来基于荣威550推出了插电混动车型，但是由于时代和技术的限制，并没有翻起多大的浪花，相当于政策的产物。
荣威RX5火起来之后，在2016年荣威推出了全球首款插电混动互联网SUV eRX5。
虽然这款车也仅仅是在燃油车的基础上更换了插混动力总成，但是使用了在那个年代很有实力的AliOS，算是智能互联网汽车的雏形。
我觉得第一款真正体现了新能源汽车理念的荣威车型，是MARVEL X。
这款车脱胎于荣威光之翼Vision-E概念车，拥有曼妙的曲线和典型的荣威家族特征，还拥有很多先进的技术理念。
那个时候我还在车企工作，据我了解，这款车是彼时很多SUV车型开发的benchmark车型之一。
MARVEL X很大程度上保留概念车的优点，四驱车型百公里加速只要4.8秒，支持快充和手机无线充电，
智能座舱使用了超大的屏幕，匹配自主研发的斑马系统。
MARVEL X还是首款量产搭载AR-Driving车道级实景驾驶辅助系统的车型，拥有21个传感器和多项主动安全功能。
那可是2018年，MARVEL X在当时的自主品牌中算得上首屈一指。
03、审美有些滞后的荣威
即便上汽集团有着强烈的进取心，即便荣威也拿出来了很不错的产品。
但是当时的新能源市场整体还不够成熟，风口并没有到来，所以，美轮美奂的新能源车型也并没有带来太大的实际收益。
于是荣威进入了收缩状态，开始偏向于量大管饱式的家用车型，目前在售的荣威RX系列也好，i系列也好，在我看来无一不在缅怀初代RX5过去的辉煌。
销量其实也没有上去，但是比销量萎靡更可怕的是，荣威的整体设计似乎出现了停滞。
从550时代的领先合资品牌，到现在的毫不出众，荣威的心气似乎也有些萎靡。
举一个非常简单的例子，同为传统大厂，先抛开全面倒向新能源的比亚迪不说，吉利燃油车有星瑞和星越L，新能源有银河家族；奇瑞燃油车有艾瑞泽和瑞虎，新能源有风云家族；长城除了传统的哈弗H系列，也孵化出了各种狗狗和枭龙、猛龙……
荣威好不容易孵化出的飞凡系列已经宣告合并，燃油车也没有保住往日的地位。
在燃油车时代荣威还有不少大家耳熟能详的爆款车型，比如RX5比如360等等，但现阶段，无论是燃油车还是新能源，荣威似乎都收效不大。
04、基础技术底座重塑
但是，上汽集团的实力确实在这里，连续很多年的中国第一大汽车集团，地处经济发达的上海，身边有着成熟的汽车产业链和汽车人才市场。
再加上汽车国企中最一流的组织效率，这场攻势强大的反击战已经打响。
很多人会觉得奇怪，为什么比亚迪在燃油车时代寂寂无名，现在却能大杀四方？
我认为除了长时间在电池行业的积累，更重要的是选对了技术方向，抢占了市场先机。
如果以2025年的眼光来看，其实所谓的刀片电池和DM-i插混技术，并没有太高的护城河，上汽集团也拿出了行业一流的技术。
这就是DMH超级混动和魔方电池，彻底革新了荣威在新能源时代的技术基础，而且一出手就不凡。
去年10月，荣威D7 DMH以2208.719km的续航和2.49L/100km的平均油耗，摘得“插电式混合动力轿车单次满油满电行驶最远距离”的吉尼斯世界纪录。
今年荣威纯电D6以9.125kWh/100km的超低电耗，成功打破“驾驶量产纯电轿车通过青藏公路能耗”的世界纪录。
荣威纯电D6在超低温状态的能耗和续航甚至比特斯拉Model 3更好。
上汽集团还深度布局了固态电池，2027年将实现量产落地，同时和华为、地平线、宁德时代、Momenta、OPPO、火山引擎等组成了合作同盟，这些都是荣威能够再次崛起的先决条件。
05、“美美与共”设计沙龙的意义
让我们把话题再拉回到2025 上海车展期间在上汽展台举行的上汽设计美学高峰对谈。
上汽乘用车常务副总经理俞经民、上汽集团创新研发总院设计一把手邵景峰、上汽集团创新研发总院全球设计副总裁约瑟夫·卡班悉数到场。
也可以说，这几个人决定了荣威接下来的发展和设计走向。
其中，俞经民为荣威品牌定下了调子，他强调理解用户是商业成功的关键，美的背后是对“用户”的理解，设计师要深入洞察用户的美，助力用户实现美，最终达成“各美其美，与共天下大同”的理想境界。
俞经民是从企业经营管理的角度来看待设计的，说得更透彻一点，其实就是荣威未来新车的审美要得到大部分消费者的认同，而且需要在销量上有更出色的表现。
邵景峰将俞经民的想法进行了细化，他坚定地认为荣威要做国民车，做符合最广泛群体需求的、满足高品质客户群体需求的，更体现老百姓质量的车。
从符合消费者的诉求和文化特征两个维度，邵景峰为荣威提炼出了“优雅、自信”两个关键词。
邵景峰还认为，中国汽车不应该有很强的攻击性，这一点我个人也非常认同。
因为中国的传统文化讲究外圆内方，讲究和气生财。
在燃油车时代，在中国市场上卖得比较好的车型，比如德系和日系其实走的都是大方端庄路线，即便是现在，那些优秀的新势力车型，普遍上也没有很强的攻击性。
约瑟夫·卡班是具体的执行者，他拿起手中的笔，为荣威品牌打造全新的设计风格。
他的简历非常辉煌，曾经在奥迪、宝马、劳斯莱斯任职，还设计了布加迪威龙。
但是在沙龙现场，约瑟夫·卡班的演讲和回答都非常接地气，易于理解。
比如他说，设计师唯一需要去考虑的问题，就是他的设计离消费者有多远。
设计师做的东西就是要提供消费者真正想要的东西，最主要的本质是让消费者感到兴奋、感到开心。
这也是我当初第一次看到荣威550时的感觉。
我觉得，有约瑟夫·卡班的加盟，荣威接下来的新车靠谱了。
06、再聊荣威明珠概念车
上海车展上荣威发布了全新的明珠概念车，名字就很有中国意境。
取材自珍珠“光而不耀，自信优雅”的美学含义，而且正好和东方明珠遥相呼应，展示了上海中西文化交融的特点。
明珠概念车属于大型豪华轿车的范畴，从整车设计姿态来看，“明珠”有着修长、稳健、优雅的船型车身结构，超长的L113尺寸、带下沉拐角的后窗线设计、向后下沉的尾部特征线……
当然，这款车最精彩的部分在于比例，以及辨识度拉满的前后大灯，车头较长，车窗较窄，塑造了经典的豪华感。
后车窗采用了下沉式处理，既突出了后座的重要性，带来了更好的空间感，又在比例上获得了很好的戏剧性效果。
好的功能和美的形式都得到了很好地体现。
狭窄的后车窗玻璃和D柱的处理手法打破了传统，但是又并不突兀。
官方的说法是通过“设计平权”让高价值感设计不再是豪华车专属，满足中国家庭对优雅生活的向往。
我认为，这款车确实做到了一种珠圆玉润的豪华，没有攻击性，符合中国消费者的审美。
当这些细节组合在一起的时候，荣威似乎重拾起了英伦高端车的历史。
但是，我们要往前看。
所以你会发现，“明珠”概念车的命名与设计灵感源自珍珠的“光而不耀”特质，隐喻的是东方文化中含蓄的自信与从容。
约瑟夫·卡班将这一理念融入车身线条，通过流畅的曲面与克制的棱角，传递出“无需刻意彰显，自成优雅光芒”的态度。
并且，通过线条与光影的融合，将“方正含蓄之美”和“新能源简洁之美”这两种具有中国车典型特征的设计风格融入到了新车的设计中。
这种设计既呼应了上海地标东方明珠的现代感，又以“文化根性×智电范式”的双驱动原则，将传统美学与电动化时代的科技符号融合——例如，隐藏式灯组与发光格栅的搭配，既保留了新能源车的未来感，又通过光影的层次感传递出温润的人文温度。
这种“体面”不仅是视觉的享受，更是对用户生活场景的深度理解。
又譬如，概念车的内饰以环抱式横向布局营造开阔空间，辅以可交互的智慧屏，既满足家庭出行的实用需求，又以极简设计传递出“克制的高级感”。
我一直都觉得，汽车造型设计的理念和它所传递的态度、情感是微妙的，很难用语言来表达的，但在约瑟夫·卡班的笔下，它似乎没那么难懂了！
结束语
在新能源浪潮重塑产业格局的当下，这场以"美美与共"为内核的美学复兴，在我看来既是对初代荣威设计精神的致敬，也是对"中国式家用车设计"的重新解构！
作为一名职业生涯伊始便浸润在上汽体系内的人，我在之前的文章里面就讲过，上汽荣威现在的市场表现，远远没有展示出上汽集团的行业地位和技术实力。
也是时候做出改变了！
产业链已经梳理完毕，设计力量也得到了极大的加强，接下来就是改头换面擦亮招牌的时刻。当约瑟夫·卡班手中的设计笔触遇见邵景峰提炼的"优雅自信"东方基因，那颗名为"明珠"的概念车，或许正承载着中国汽车工业从技术追赶到审美输出的历史性跨越。
不知道还有多少人记得荣威创立时的品牌寓意：创新殊荣、威仪四海。
这句话听起来要比“让世界充满吉利”和“Build Your Dream”要典雅大气。曾经的荣威做到了，未来的荣威能达成什么样的成就？我还是很期待的！
