撰文 / 海 墨
设计 / shelly
红旗的品牌号召力毋庸置疑。
2025年4月23日，上海车展，红旗发布了它的首款豪华硬派越野车，与此同时发起“红旗越野车名征集计划”，全球范围内邀请大家为“红旗越野”命名，并承诺：2026年新车上市时，向最终车名的建议者，免费赠送“红旗越野”001号车。
随着中国一汽党委书记、董事长邱现东话音一落，外界的讨论便随即展开。笔者在朋友圈随意打开一条相关报道短视频，下面留言24小时内便超过600条，都是在为红旗越野命名。
对消费者而言，吸引力显然并不仅仅是一辆赠送的越野车，更多的则是对红旗品牌的情怀与期待。
必须承认，智能电动时代初期，红旗曾被外界称为“追赶者”。当新势力们在为纯电vs.增程各执一词，为“智能驾驶谁家强”摇旗呐喊时，喧嚣声中这个品牌似乎有些安静。
直到2024年，随着全面、全方位、全体系向智能网联新能源汽车转型的红旗“All in”新能源战略，其全新的技术、平台、产品，以及鲜明的品牌标签逐渐展现在世人眼前。
“天工”是红旗最新的纯电平台，相较之前的产品，新平台更注重降低能耗，重点解决低温续航衰减、充电效率、四驱电耗高等问题。红旗自研低温电芯，通过调控正负极材料表面形貌和结构、拓宽电解液低温宽域性能等方式，使电池的动力学性能提升28％；匹配智能电池加热策略，零下10摄氏度电量保持率达98%，领先行业平均水平3%；零下10摄氏度充电80%，仅需要29分钟。
“九章”智驾平台是红旗在智能化领域探索的集中体现。“九章”以飞刃架构为基础，以红旗1号芯片和FAW.OS为核心——前者是国内首颗车规级5纳米五域融合AI芯片，后者则是一汽自研的整车操作系统。
基于“九章”平台，红旗开发了以“安心”为标签的司南智驾和以“随心”为标签的灵犀座舱。
“司南”采用行业首发量产的惯导三目立体视觉系统，以及一体式端到端大模型的应用，不依赖高精地图和激光雷达就能实现高速、城市领航辅助全覆盖。“灵犀”采用定制化的7纳米双核高算力芯片，搭载行业首发的同轴双焦面AR-HUD、只需30分贝即能唤醒的语音助手等技术。
与当时行业流行将技术传播集中于纯电和智能不同，在2024年红旗尤其将精力投入到看起来不太流行的安全话题。很明显，红旗希望“安全”成为它一个重要的标签。
当然，在安全问题上，红旗的实力毋庸置疑。
红旗全系产品都按照最严苛的双五星安全标准开发。“红旗”也是第一个参与中国汽车技术研究中心的中国新能源汽车全新安全标准——“珠穆朗玛”计划的品牌，2024年12月发布的天工08是汽车行业唯一通过“魔鬼四连环”被动安全测试的车型。
在消费者最关心的电池安全领域，红旗通过高强钢和铝合金打造的9H4M车身结构、装甲级防护板、三维一体湍流冷却技术、云端电池安全监管体系等技术，打造了不怕碰、不怕泡、不起火、不爆炸的十重电池安全防护体系。
“我们始终坚持为用户造最安全的车。安全是汽车的第一属性，是一个车企最基本的道德、良心和责任。”邱现东不止一次在公开场合表达如是观点。
值得注意的是，在组合驾驶辅助的传播上，从2024年的品牌新能源之夜，到今年品牌智能体验日，红旗一再对外强调“人机共驾”理念，既不替代“人驾”，也不过度依赖“智驾”，表达着红旗有取舍的态度。
安全绝不意味着保守。中国一汽红旗品牌3系产品线CEO冯彪曾表示：“（红旗）从技术能力维度一定是‘激进’的，但从对人的关爱和保障上来讲，从宣传上来讲，我们绝对不会走‘激进’的策略，去误导、引导消费者的选择。”
深厚的造车底蕴，叠加全新的新能源和智能化技术，以及愈发清晰的品牌标签，红旗作为智能电动时代豪华品牌的底色初步显现。
2024年，红旗整体销量411,777辆，新能源销量11.5万辆，占比约28%，同比增速44%，高于行业8.5个百分点。2025年，红旗的预期是突破50万辆，其中新能源产品将超过25万辆。
面对相较去年要翻一番的目标，一汽红旗汽车销售有限公司常务副总经理、新能源营销事业部总经理肖肖形容是“比较有挑战性的”。但红旗，或者说肖肖是有底气的，“无论是技术上的支撑，还是产品上的支撑，我们都很有信心完成这个目标”，他说道。
2025年，红旗的思路愈发明确——国车与国民车并行，通过密集上市新车，品牌进入快速发展轨道。
“红旗既是‘国车’，也要成为‘国民车’。” 中国一汽总经理助理兼红旗品牌运营委员会副总裁柳长庆表示，红旗高端定位不会改变，但需通过子品牌，区隔用户群体。简单说，为满足年轻用户需求，推出全新产品序列“天工家族”，将新潮设计、智能科技融入年轻用户的出行场景。为满足高端用户需求，发布代表中国汽车工业厚重历史和技艺巅峰的金葵花子品牌，通过“耀”“礼”“雅”“悦”国宾车队等打造具有中国气韵的顶级豪华体验。
正如2025年上海车展，金葵花顶级主题定制产品兰亭雅韵定制版亮相，其设计灵感源于王羲之《兰亭集序》，在工艺上采用大漆、黄金镌刻、粤绣、珐琅等多种国家级非遗技艺；动力上，搭载国内唯一一款自主研发的双涡轮增压V8T发动机和电控系统，将顶级匠艺与卓越科技融合。据红旗透露，这款车已经被一位“神秘买家定了”，“开展即售罄”。
红旗的品牌架构策略是成功的。超豪华的顶级品牌形象被红旗金葵花子品牌牢牢锁定，“中国第一豪华”品牌的顶端认知，“国车”认知已经形成。
在另一端，新能源天工系列，作为红旗豪华品牌定位下的“国民车”之一。继红旗天工08、05之后，新智国潮豪华纯电SUV红旗天工06在此次上海车展正式开启交付。
红旗天工06所在的市场竞争非常激烈，尤其被各新势力所看中的。特斯拉Model Y一直是该细分的领头羊，去年下半年随着多款中型智能电动SUV上市，蔚来CEO李斌比喻“六大门派围攻Model Y”，这“六大门派”是指乐道L60、极氪7X、智己LS6、阿维塔07、智界R7和岚图知音，可见市场的厮杀程度。
面对如此竞争环境，冯彪将红旗天工06的优势总结为三点：
一是，搭载行业第一梯队的组合驾驶辅助及智能座舱。
二是，坚持中式文化创新的现代表达，整体设计语言、调性和性格表达上可以看到很多中国传统哲学的延续和创新性设计，塑造了中式豪华。
三是安全，红旗投入30余台碰撞车，广泛覆盖200余个事故场景，开展600余次碰撞试验，满足最新2024版C-NCAP和最新2025版E-NCAP五星最高标准；在消费者无意识的一些领域红旗同样下足功夫，比如辐射值做到了国家要求的千分之一，车内挥发性有机物浓度仅为国家限值的十分之一，等等。
“这个车在细分市场上，应该是第一梯队的地位”，他总结说道。
“鸿鹄”混动平台是红旗新能源在“九章”和“天工”之外另一个重要技术平台。今年上海车展正式上市的超级混动智慧豪华轿车红旗H5 PHEV正是“鸿鹄”平台的重磅产品。
H5车系是红旗品牌较早“国民车”的重要车型之一，其投放市场至今已深受超60万青睐，并夺得中国品牌B级豪华轿车的销量冠军。红旗发现市场对红旗H5新能源产品的呼声越来越高，有近50%的进店客户会咨询H5是否有新能源车型？因此，红旗H5 PHEV应运而生。
作为红旗品牌首款超级混动轿车，在继承红旗H5的国车品质的同时，红旗H5 PHEV拥有1600公里的超长续航、SOC 30%-80%只须13分钟超快的补能速度、最低荷电状态油耗3.75L/100km的能耗表现。
鸿鹄平台的混动车型有四种模式：智能混动、纯电优先、燃油优先和增程模式，对于用户日常驾驶而言，并不需要特别选择，因为智能AI的混动模式会根据路况、使用习惯等，自动匹配最佳、最节能的模式。
在安全方面，中国一汽红旗品牌5系产品线CEO华遥峰在采访中表示，红旗H5 PHEV采用24倍于国标的六面体堡垒绝缘防护技术，240倍于国标的浸水防护技术，“电池在水里面泡五天、五夜没有问题的”；并且针对工信部发布的将在2026年的7月1日起实施的“最严动力电池安全令”，红旗H5 PHEV现在已经满足新的标准。
越野，是红旗在上海车展带给用户最大的惊喜。
新车传承“红旗”的设计基因，汲取传统文化中的榫卯、弓弩、宫灯等设计元素，应用模块化斗拱咬合架构，以刚劲方匣的造型传递硬派越野风骨；内饰智舱，融合现代科技装备和端庄大气的架构设计，展示自信的中式美学设计。
对于红旗为何会在此时推出一款硬派越野？中国一汽红旗品牌7系产品线CEO姜丰的回答是：“品牌与用户之间的双向奔赴”。
一方面，过去几年国内越野市场整体增量明显，随着红旗品牌焕新深入，特别是逐步摆脱纯商务用车的刻板印象，消费者对红旗造越野有了期待。
另一方面，硬派越野车的加入，不仅丰富了红旗的品牌，同时也是品牌的传承。
一汽红旗是有造越野的底蕴的。
1959年，一汽制造的越野车CA-30卡车便是中国第一款自主生产的军用越野车，时至今日，一汽解放MV3系列军用卡车依旧是中国军用越野卡车领域的主力军；而在民用车领域，一汽解放同样拥有具备全时四驱三把锁、轮胎自动充放气、断开式硬桥等顶尖硬核越野实力的越野底盘M41。
在非承载车型开发方面，红旗也是经验丰富，金葵花在售车型国耀即是标准带大梁的顶级豪华越野车型。
作为一款顶级硬派新能源越野车，此次亮相的“红旗越野”除了必备的非承载式车身和三把差速锁之外，还搭载了一汽自研的矢量控制四电机，通过毫秒级动态响应，实现四个车轮扭矩与方向的控制，并可迸发出1300牛米的强大扭矩，满足用户“越野玩车、长途穿越、户外休闲、城市通勤”四大用车场景。
至此，红旗新能源已涵盖纯电动、插电混动、增程等主流新能源动力形式，拥有从紧凑级到大型尺寸的轿车、SUV和硬派越野等车型，产品序列日趋完备。
随着产品铺开，红旗新能源的营销也渐入佳境。
2024年11月，红旗品牌新能源之夜在深圳举行，红旗用一晚上的时间讲述了它的技术新故事，外界“恍然大悟”，红旗新能源真的有些东西。从此，红旗抓住每一次机会反复对外传播其技术硬实力，特别是安全，目的就是让这个标签与品牌深度绑定。
进入2025年，“天工”车型进入密集上市期，红旗先后选择女子乒乓球运动员孙颖莎“莎莎”和知名脱口秀演员付航站台，旨在打破年轻人对红旗品牌“严肃”的刻板印象。
红旗的这些变化外界肉眼可见，背后与红旗2023年启动推行的“产品线CEO制”密不可分。
为了确保红旗新能源新一代转型产品的成功，强化产品导向，红旗推行“产品线CEO制”，专人负责一条产品线从规划到售后服务的全生命周期，打破部门壁垒，确保资源的高效协同。
在初步理顺产品和运营管理模式后，红旗迅速加快国际化进程。
在取得海外销量连续4年翻倍增长后，借上海车展，红旗品牌举办国际化业务新闻发布会，宣布将与全球用户和合作伙伴共同创建“移动出行价值共同体”，在“品牌、产品技术、全链路发展”三个维度上，推动品牌共创、技术普惠和当地汽车产业发展，最终与各方共同实现“和谐共生、创新共赢、长久共荣”，共创豪华新生态。
值得关注的是，在战略层面，红旗的国际化不单是在海外销售汽车，更强调与合作伙伴的共同成长。《汽车商业评论》认为，采用这种方式将更考验中国汽车制造商的能力与耐心，而其红旗新能源过去几年的经历证明，它最不缺乏的便是耐心，厚积薄发正是红旗的强项。
在补上国际化板块后，在智能电动时代，作为最能代表中国的品牌，红旗已然回到豪华主场。
