坦克300新款上市，比亚迪方程豹静观其变；北汽“双雄”摩拳擦掌；究竟谁能改变越野车市场格局？
先来看2025年2月的越野车零售销量排名吧。
下面以文字的方式展现：
坦克300，3889辆方程豹豹5，3020辆坦克500新能源，2785辆坦克500燃油版，124辆方程豹豹8，1922辆坦克400新能源，1655辆坦克400燃油版，20辆北京BJ40，1401辆北汽制造212 T01，1143辆一汽丰田普拉多，1040辆哈弗H9，857辆哈弗H5，751辆江铃福特烈马，495辆坦克700新能源，438辆北京BJ60，255辆东风风度帕拉丁，95辆仰望U8，93辆北汽制造勇士，82辆上汽大通领地，22辆北京BJ80，10辆红旗国耀，3辆数据公开可查。
目前销量最高的越野车依然是坦克300，但是坦克品牌已经是插电混动越野车的总销量超过燃油车；第一阵营里的比亚迪方程豹品牌全部都是插电混动越野车，所以坦克300新款燃油版会给越野车市场带来怎样的变化只有拭目以待。
第二阵营的越野车除仰望U8（增程车）以外都是燃油车，品牌以北京汽车、北汽制造、哈弗汽车为主；其中的上汽大通领地在设计方面不够主流，没有用“方盒子”的设计理念，但是大车身带来的视觉效果还是不错的，风格与一汽丰田普拉多略有相似之处；其搭载的2.0T柴油双涡轮增压发动机很强，160kW/500N·m的水平是目前同排量柴油机里最高的！并且还配备有轻混系统，所以喜欢常规一些的柴油动力越野车的话，上汽大通领地是不错的选项。
红旗国耀是典型的豪华越野车，采用非承载式车身；这款车的销量不高是正常的，因其搭载的发动机是4.0T-V8——售价显然会很高，其价格为136.58万元和146.58万元，这样的国产汽车有销量就是胜利。
关于一汽丰田普拉多无需多讲，这款车的情怀还在；可是售价毕竟不低，那么用2.4T直列四缸发动机就显得不够“给力”了。所以这一代普拉多的售价难免会有所下降，有必要用一用“以价换量”的思路了。至于车辆品质倒是没有什么好吐槽，可靠性依然是丰田普拉多的一个优势；四驱系统由于使用了托森差速器，配合差速锁和电子限滑的越野脱困能力还是足够强的。
为何北汽“双雄”的销量低？
虽然北京汽车和北汽制造不是一家，可是产品定位有重叠，也都有“北京吉普”的元素；重点是BJ40、212 T01的价格要比坦克300更低，但是综合实力却并不弱，所以这两款车在销量上打不过坦克300会让一些越野车爱好者想不明白。
然而这是一个必然的结果，越野车的油耗整体高于SUV和轿车；所以越野车是需要相对高的产品定位的，否则面向主流车用户市场总要面对大多数人买得起却用不起的难题——就像是价格比中大型车哈弗H9更低的大型车哈弗H5销量也偏低的道理一样。
所以最值得期待的还是北京汽车和北汽制造，这个结论看起来会有些矛盾；不过只要这两大越野车品牌能加速应用插电增程混动技术，采用非机械耦合式电动四驱，其销量则必定能迎来大幅增长。
高端越野车依旧需要保留一定量的燃油车选项，比如江铃福特烈马、一汽丰田普拉多和进口车里的Jeep牧马人等。
原因很简单：
驾驶汽车越野需要的是车辆具备极高的可靠性，同时需要足够高的维修便利性，且车辆维修的技术门槛不可过高；驱动系统一定是越简单越可靠，那么只有一套动力系统的燃油车，内燃机、变速器和传动系统很容易维修和换件的驱动平台显然是更理想的选项。
所以燃油车市场的未来格局应当是中端车和主流车主打插电增程混动，机会留给了北京汽车和北汽制造，这是为数不多的突破口；高端车依然需要燃油动力，这是江铃福特、一汽丰田等品牌的机会。
拭目以待，看一看谁能改变越野车阵容的排序和格局吧。
