作为奔驰产品线中最具代表性的硬派越野车，G级一直以来都以独特的定位和经典的设计风格闻名。尽管过去曾推出过迈巴赫G650 Landaulet敞篷版、4x4²宽体车型以及六驱怪兽G63 6x6等限量特别版，但该系列始终没有常规化的衍生车型。然而，这一局面即将被打破——奔驰近期确认将推出一款尺寸更小、价格更亲民的“小G级”，内部代号为“g”。
拓展产品线的战略布局
在最新的品牌规划中，奔驰将这款新车型的开发纳入了其“史上最大规模的产品攻势”。官方发布的预告图显示，“g”车型将成为G级产品金字塔的基础，与现有的G500、AMG G63等高端车型形成梯度布局。
事实上，这一计划并非首次曝光。早在2023年的慕尼黑车展期间，奔驰CEO康林松就展示了一张被称为“Little G”的设计草图，并将其描述为“大G的经典传承者”。
设计悬念与技术猜想
虽然概念草图勾勒出了经典的方盒子造型，但其轮廓与铃木吉姆尼的高度相似性引发了广泛讨论。业内人士推测，新车可能会借鉴日系越野车的产品策略，同时推出三门短轴距版和五门长轴距版。
然而，核心争议在于平台架构的选择：是延续G级标志性的非承载式车身结构，还是采用与新一代CLA共享的MMA模块化架构？德国《商报》此前透露，“小G级”可能基于新CLA的技术基础进行开发，这意味着它或许会放弃传统硬派越野车的梯形车架结构。
动力系统的取舍
如果基于CLA平台开发，电动化将是不可避免的趋势。预计新车将提供纯电动版本，并可能搭载基于1.5T四缸发动机的轻混动力系统。这种技术路线虽然有助于降低能耗，但也引发了对其越野性能是否达标的质疑。
对于奔驰工程师来说，这是一次双重挑战：一方面需要控制成本以实现入门级定位，另一方面还要保留G级引以为傲的越野基因。值得注意的是，AMG部门正在自主研发全新的电动平台，未来或许会为性能版“小G级”提供技术支持。
产品矩阵中的优先级博弈
在奔驰密集的新车计划中，“小G级”的推进节奏仍存在不确定性。目前，品牌的核心资源正集中于CLA换代系列，包括CLA猎装版、GLA/EQA和GLB/EQB的电动化转型。在中高端市场，电动版C级、E级及GLC的研发同样需要大量投入。
此外，S级将在2026年迎来重大改款，这些项目可能会对“小G级”的量产时间产生影响。但从市场角度来看，推出一款起售价下探至40万元区间的G系入门车型，或将开创豪华紧凑型越野车的全新细分市场，进一步拓展品牌的受众群体。
