不得不说，五菱自去年进入新能源商用车领域后的创新步伐是一点都没停下，这不，继五菱扬光、五菱宏光纯电版都获得不错市场成绩之后，它最近又推出了五菱之光EV。新车不仅以4.78-5.08万售价延续了家族亲民风格，其新时代纯电多用途车的定位也为它拓展了花样用车场景，比如家用代步、日常通勤或创业、商用都很适宜。
而五菱之光EV之所以如此灵活实用，也是因为它各方面表现都确实出色。比如造型方面，五菱之光EV就采用能将车内空间利用率发挥到最大化的方盒子设计，在3685*1530*1765mm车身长宽高以及2600mm轴距加持下，五菱之光EV车内在布局四座座椅的同时，还余下一个527L后备厢，可以满足同时载人载物需求，特别适用于家用场景，像是宝妈、上班族等等人群，都能用它来代步通勤。
并且将五菱之光EV的副驾以及后排座椅全平倒放后，它车内还可以形成一个最多可装下72个啤酒箱的1117L超大货厢，还有两侧车门、以及尾门也采用的是侧滑门和上掀式大开合设计，装卸货物也相当方便，再加上五菱之光EV的车身较窄，像是各种窄巷子、窄胡同、地下车库都能轻松进出，用起来也相当灵活、便利，所以五菱之光EV除了家用代步之外，也适用于快递、物流等跑城际运输的司机群体。
除此之外，五菱之光EV还具备出色拓展能力，并进行花样改装。比如它的车顶、尾门位置就支持加装行李架和爬梯，来摇身一变为户外露营车；再比如它的尾箱、车顶棚等地方也预留有20处M6标准螺纹安装孔、车内还带有12V电源接口，可安装各种货架或接入小型电器来改装鲜花车、玩具车、甜品屋、咖啡厅等等移动摆摊车，特别适合想要创业摆摊的年轻人群。
最关键的，当然还是因为五菱之光EV的续航扎实、用车成本也低。在17.7kWh电池组的加持之下，五菱之光EV的纯电续航达到了201km，基本可以覆盖市区以及城郊场景的出行半径，如果用它来通勤、代步的话，可以好几天才充一次电，即便是跑市区运输或摆流动摊位，也能轻松用上一天，不会有太大续航焦虑。
另外五菱之光EV还标配有直流快充，仅需35分钟，就可实现30%-80%的电量补充，假如出门在外时电不够用了，也只需要喝杯咖啡或吃顿便饭的时间，就能满血出行。并且五菱之光EV的百公里电耗也只有10.1kWh，算下来的每公里用车成本只有六分钱，不管家用还是商用，养起来都不会有太大压力。
写在最后
综上所述，可见五菱之光EV确实是将商用车的多用途发挥到了极致，除了满足家用所需，还能拓展各种商业场景，并且它还将五菱的实用、实惠优势刻进了基因，入手门槛低、后续养起来也没压力，产品表现比很多同级产品都更全面，也让主流消费人群都能负担，成为灵活就业群体的致富新选择，感兴趣的朋友，可以去亲自体验下新车了。
