50公里的速度，小孩鬼探头，稳稳当当刹停。
120的速度，路上立的锥桶和三脚架，精准识别嗖一下绕行。
120公里的速度，发现不动的前车，急速刹停。
120跑高速，视线被前车遮挡，前车的前车停下不动了，前车变道消失了，这种场景，咱们平时遇到的多不多，突然来这么一下，就问你怕不怕？但是试驾车稳稳当当刹停。
这就是关键时刻救命的AEB功能，试驾车就是搭载比亚迪天神之眼C的，998的秦L，这个价位这个级别的AEB功能，这么复杂的场景，谁做到了？
第三次试驾天神之眼，是这次比亚迪全民智驾发布会之后。
高快领航，之前腾势N7体验过两次，这次是宋PLUS，搭载的也是天神之眼C，从比亚迪总部出发再返回，全程50多公里，有城区道路有高速路，跟前两次试驾一样的，是安全踏实，导航一开拨杆一拨就放手，上下匝道变道超车稳如老狗。
不一样的，是之前的太过谨慎太过客气，这次变成了果断和坚决，它认为超车条件够了，就立马打灯变道加速，特别是遇到大车，几秒钟就要离开，和人开没什么两样了。
不得不说，高快领航真是老司机的福利，没上手之前，我和很多人一样，认为在高速用智驾最不安全，试了之后才明白，路况相对简单的高速路和快速路，用智驾最安全。
比亚迪普及智驾，主要就是技术自信，最大的底气就是数据规模，截止到目前，带L2级辅助驾驶的车辆，比亚迪有超过400万辆在跑数据，
这是全球最大的车云数据库，目前任何一个同行都没有。比亚迪这海量的智驾数据，毫无疑问能训练出行业领先的智驾大模型。
智能泊车我没上车，观摩工程师操作。
比亚迪建了一个5万平米的泊车专业试验场，有300多种泊车场景，无数次的进进出出实试验成功之后才敢推。
普通的泊车，不管是垂直车位、水平车位还是斜列车位，包括自选车位、没划线的车位，都能通过自动泊车、遥控泊车、代客泊车完成，关注比亚迪天神之眼的朋友都知道，这都已经很丝滑了。
最让我惊讶的，是极窄车位泊车，人眼目测，特别牛的司机才能停进去，但就算停进去了，司机是不好下车了，因为车门打开的角度太小了。
比亚迪工程师说，天神之眼极窄车位的泊入，只要在你车宽的基础上，两侧各有30厘米空间，前后各有35厘米的空间，它就能给你停进去。
断头路泊车是一种极端场景，难度的确不小，就是你拐进来发现，靠近车位的方是断头路，你想上前一步倒车入位，对不起没有空间。
但天神之眼会通过系统测算做出决策，只要它动了，那就是空间够，就算七揉八揉，它也得给你揉进去。
一句话，不管是什么技术，没用过就没有发言权，建议那些无脑喷的，b喷之前最好去试一下，要不然会为自己的无知感到羞愧。
