11月末，于上海国际赛车场举办的为期10天的赛道驾控体验活动“锋芒跑车典范”可谓是保时捷在2024年度为中国市场的保时捷用户、粉丝们献上的最为珍贵的一份礼物。
除了保时捷引以为傲的跑车文化、赛车文化，在这场如嘉年华般充满节日欢庆气氛的10天里，每一位参与者也都在享受、沉浸之余深度体验到了保时捷全新纯电动Macan系列车型以及新款Taycan系列车型。经典与现代，燃油与新能源，自主亲身参与的驾驶乐趣与高度自动化的智能体验……在两个时代汽车发展的对撞里，保时捷的活动从不会让人感到一丝跳戏。相反，在这里你感受最明显的是保时捷自内燃机时代传承至电气化时代不变的品牌内核。
很911的全新Macan
作为本次活动的绝对主角，我们也在热闹的嘉年华气氛中深度体验了全新纯电动Macan。作为保时捷家族阵营中第二款纯电动车型，传承保时捷家族跑车灵魂的Macan也兼具对未来的远瞻。
就像那一眼辨识的跑车车身飞线，只需坐进全新纯电Macan车一秒，低矮的坐姿就能让你瞬间联想起此前保时捷家族的任意一款车型。
虽然我知道用“很保时捷、很911”来形容全新Macan的驾驶体验很抽象，但在保时捷特意安排的赛道驾驶环节分别驾驶完911、Taycan之后，我就是能很顺理成章地把全新Macan驾驶质感视作前两者的延续。
不仅是熟悉的坐姿，尽管如今的动力来自电机，但全新纯电Macan呈现出的依旧是浓厚的保时捷驾控味道。手感略重的方向盘外加轻盈的车头指向性，在车身动态变化更复杂金卡纳赛道里，驾驶Macan Turbo的我并没有过分感受出它超出传统燃油车许多的体重，另外Macan Turbo还标配了后轮转向系统，这不仅可以提升其日常驾驶便利性，也可以大大增强Macan Turbo的驾驶乐趣，毕竟灵活或者说一定程度上“不安分”、需要驾驶者好好驯服的车尾，是保时捷的一贯特色。
围绕全新Macan变化的几个驾驶项目体验下来，全新Macan比没有出现哪怕一丝的有关能源革命的割裂感，它还是那个好开、有趣、漂亮的保时捷，并且它还靠着更棒芯片、车机变得更加智能化，也得益于全新的底盘架构，甚至还多了可玩性更高的拉力、越野使用场景。这些变化与提升毫无疑问是积极的。
很多时候我很能体谅保时捷的研发工程师们，他们的日常工作一定是这个世界上推敲过程最纠结的，在试驾感受完全新纯电Macan，我觉得他们交出了可以让保时捷粉丝们几乎给出满分的答案。
除了让全新的Macan做到了“不忘本又向前看”，应对如今汽车消费市场更个性化、更年轻化的变化，保时捷也给出了他们的应对方案。以这辆帅气的Macan Ultra为例，它也在活动现场展示了如今的保时捷在个性化定制以及生活方式取得的新成就。拥有专属于自己的保时捷，这是个越来越普及且普遍的梦。
驾驶爱好者的乌托邦
和我参加过的很多新车试驾活动不同，保时捷本次提供的体验不止聚焦在不同的车型和驾驶体验项目，他们还搞起了气氛。
在一天中最美的夕阳里，保时捷博物馆的工作人员以及驾驶培训教练们驾驶经典保时捷跑车为我们上演了一场极具感染力的经典车巡游。
看着这些保时捷的经典传奇们奔跑在赛道并缓缓超越一辆辆传承自己精神和衣钵的后辈……
老实说，当“德国理工男”玩起浪漫，没几个粉丝内心能毫无波澜地Hold住这样的场面。而一直举着手机拍个不停的我，也的的确确在那个瞬间如同触电般感知到了保时捷鼓舞、感染所有驾驶爱好者的那种魔力。
