如果要给五菱汽车贴上“神车专业户”的标签，我相信大家都不会反对，因为它旗下车型基本颇具“传奇色彩”，比如城市代步首选的宏光MINIEV，又或者是注重品质出行的缤果家族，以及满足多样化用车场景的“超A级”星光家族，可以说五菱汽车在当年燃油车时代取得成功，进入新能源时代依旧深受普通用户的青睐。而今天我们又从相关渠道获悉，五菱打算推出一款属于中国市场的K-car车型，它就是五菱之光EV。
首先各位需要了解什么是K-car车型，可能对海外汽车市场足够关注的朋友们不会陌生，尤其是在日本、韩国等地，这一类车型很受欢迎，因为车身小巧符合国情，同时车内空间尽量优化满足家庭出行时的乘坐需求，再就是价格相对亲民，对普通消费者来说没有什么经济压力。而五菱之光EV则是在此基础上进化，比如说尺寸要比常规K-car车型大一号，再配合纯电驱动可更好适应不同场景，因此从实用性来说反而更强。
通过网上曝光的信息我们更加直接感受到新车的优势，比如结合实际用车场景我们可以得出一个结论，那就是五菱之光EV可以让人人都当老板。这并非夸张，如果你考虑摆摊，它就能变成移动商店，且经营成本低、见效快，同时这车摇身一变也能是移动咖啡馆、移动酒吧、移动花店等等，这些也是年轻人喜欢的创业领域。
当然，除此之外也可以满足露营需求，毕竟五菱之光EV是纯电动车型，这意味着它能化身移动充电宝，支持对外放电，而露营场景肯定是需要电源来满足烧烤架、充气泵等工具使用。又或是吃饱喝足想要歇息一下，副驾驶座椅放倒后铺上床垫就如同双人床，剩余一些空间还能放置户外装备。值得一提的是，五菱之光EV可选装车顶行李架，存放更大物品也就不在话下，进一步丰富用户使用场景。另外还有一点令人意外，新车采用侧滑门设计，所以说短途运货也相当便利。
回顾此前曝光信息，五菱之光EV的长宽高分别为3685*1530*1765mm，轴距达到了2600mm，这也验证了要比海外K-car车型略大一号的说法，所以各位也无需担心能否满足装载较多物品的需求。另外，新车配备最大功率30kW的电机，最高车速可达到100km/h，虽说具体续航里程未知，但相比燃油车型肯定是有着更低使用成本，并且驾乘质感要更平顺，适合城市场景使用。
总结：当你对五菱之光EV有了简单了解之后，你觉得这款属于咱们的K-car车型会让国内汽车市场发生怎样变化？又或者说你正准备进军物流行业，或是开一个属于自己的小店，是不是觉得五菱之光EV属于正中下怀的选择？毕竟这款车实用性毋庸置疑，而且五菱品牌在新能源市场积累的技术和经验也保证了可靠性，新车上市价格友好的话，可能它就会变成年轻人的心头好，你们说是不是呢？
