现代已将其即将推出的旗舰电动 SUV 的名称从 Ioniq 7 更改为 Ioniq 9，该消息与预览新车型的首批预告图片一同发布。图片展示了一款侧面轮廓与2021 年现代 Seven概念车非常相似的车辆，但它没有该研究车型的后铰链式后门，而且很可能也没有其巨大的玻璃后挡板。
量产版 Ioniq 9将采用传统的 B 柱和 C 柱，因此似乎不太可能保留概念车的无框侧窗。它将采用后掠式空气动力学设计，现代称之为“空气动力学轮廓”，结合了“独特的空气动力学性能和美学吸引力”。它的造型灵感来自一艘船，其特点是外观光滑，内部宽敞舒适。
量产车型的侧翼不如概念车那么宽大或有力。这一点在后轮舱周围尤为明显，车辆的侧面更加平坦。从研究车型到量产车型的转变将反映出起亚将概念车 EV9 转变为当前的 EV9 SUV的过程，后者在概念车中也具有突出的侧翼，而在量产车型中则具有明显平坦的侧面。
Ioniq 9 车身下方是加长版E-GMP 平台，现代称这让这款车拥有同级车中最长的轴距。制造商表示，轴距足够长，可以为三排座椅提供充足的空间，并承诺这款车型“重新定义了电动车的宽敞舒适性”。
一张新的预告片展示了前灯组的一部分，它将采用现代用于其所有电动汽车的像素设计。就像概念车一样，它将在前面有一个全宽灯条，后面可能也会有一个。侧面轮廓预告片显示，虽然前灯设计将忠实于概念车，但对于后灯，灯也将垂直放置在 D 柱的背面，而不是像概念车那样只是水平放置。
我们不知道现代打算在 Ioniq 9 中安装什么电池，但基于相同平台制造的类似尺寸的起亚 EV9 配备了 76.1 千瓦时或 99.8 千瓦时。根据美国环保署的数据，续航里程最长的 EV9 车型配备大电池和驱动后轮的单个电机，可行驶 304 英里。我们预计 Ioniq 9 在需要充电之前也能行驶约 300 英里。
现代 Seven 概念车的轴距为 126 英寸，比 EV9 的 122 英寸轴距更长。如果尺寸差异在量产时保持不变，现代可能会为 Ioniq 9 配备比 EV9 更大的电池组，从而提供更大的续航里程——可能高达 350 英里（EPA）——但目前这只是猜测。
现代汽车可能正在开发一款新车型，很可能是一款跨界车，目标是将其定位在 Ioniq 5 和 Ioniq 9 之间。该制造商尚未提及这样的车型，但这一决定可能是在 2021 年 Concept Seven 发布后做出的。
现代汽车计划于 2024 年 11 月的洛杉矶车展上发布 Ioniq 9，并且在发布之前还会发布更多预告片。
