“让你模仿，不是让你超越”，这句话放在现在的智能驾驶领域，就是说给宝骏听的。不久前，宝骏旗下的全新智能长续航SUV云海开启了预售，在长续航标签方面，天舆架构D平台为云海插混版带来了1100km的综合续航、为2C充电的纯电版带来了600km的长续航；而在这智能标签上，云海可不光是标配有15.6英寸大彩电、实现了智能互联，它更在智驾方面完成了对于高端SUV的超越，因为这台12.18万元起售的SUV，实现了全系标配高阶智驾。
你没有看错，起售价格是12.18万元，而且还是仍有下降余地的预售价，而关于高阶智驾你也没有看错，这次云海是像那些30万+的高端智能电动SUV那样完成了入门即全系标配灵眸智驾2.0 Max。这套与卓驭科技（大疆车载）联合开发的智驾系统，不光是高阶，而且还是“向下高阶”。
什么叫“向下高阶”？我们传统定义的高阶智驾都是指能完成调速、变道、出入匝道的智能领航辅助，而云海不光是支持高速领航辅助，而且就连在城市里能用的智能行车辅助，也实现了高阶。简单来说，云海就是把原本应该在智能领航辅助里的一些功能，给放到了智能行车辅助里，后者更多时候被称为“自适应巡航”，或者是被描述为ACC或LCC。
而现在呢，云海的智能行车辅助依旧叫LCC，但除了能够在0-130km/h时速下开启使用，就是在在城市、在快速路、在高速路上都能使用，而且除了跟车启停、在弯道上保持车道居中，云海还能够在30-130km/h时速下，通过拨杆的方式完成主动变道操作，变道过程中，车辆会一边监测侧车道、一边自适应加减速，就像是老司机在变道一样。此外，在遇到一些比较拥挤的路段时，云海不光是能够识别那些几十秒的信号灯跟车启停，更能够在高峰期实现5分钟的持久待机，说白了，就是在跟车启停的过程中，能够停顿得更久、保持巡航不退出，避免了老是要人工接管的尴尬。
除了这些功能外，由于端到端模型的量产搭载，宝骏的LCC还能根据车流量变化来进行AI智能调速，既能跟车更紧、又能避免碰撞。而且在通过端到端模型、惯导双目实现了AEB的全面升级后，它对于车辆/两轮车/行人的识别变得更精准了，这也让它能够完成更拟人化的智能绕行，让云海也能够向HUAWEI ADS SE（华为乾崑智驾）LCC Plus靠齐，让普通大众也能在城市中实现智驾出行。
当然了，灵眸智驾2.0 Max最出彩的依旧是它的高速领航功能，因为宝骏这套系统走的是强感知、弱依赖路线，再加上有了全国首发的800万像素惯导双目摄像头，这使得车辆无需激光雷达、也无需依赖高精地图即可实现高速领航，而且是无需等待开城、装机即可全国使用，让高阶智驾不再只是一二线城市的专属。
同时呢，云海实现的高速领航可谓是同级最强，除了“不炒期货”外，这套系统在引导用户使用上做得更好，只要是在导航过程中，车辆会在可用领航功能时进行智能主动提醒，用户要做的就是拨杆两次即可开启，不用多余操作，上手十分便捷。而且因为强调了“人机共驾”这件事，领航过程中，车机也不会跟用户抢驾驶权，开启、退出都非常丝滑。
还有就是，车辆在领航过程中，从超车、变道，再到时速的调整都是智能进行的，整套系统会变得更通人性，遇到前车太慢会智能变道超车，而且变道动作会更安全、更果断，完成变道后也会迅速回正车道居中，保持平稳领航；发现交通标识限速会立马响应调节时速，拒绝超速驾驶。而在出入匝道这件事上，云海不光是识别率极高，而且会寻找更好的时机提前提醒用户变道操作，让用户不错过任何一个路口、不绕路、不耽误时间。
写在最后
在此之前，很多人都以为宝骏是在追随新势力，可当灵眸智驾2.0 Max正式量产落地后我们才发现，这次宝骏是铁了心要把高阶智能驾驶普及给大众，不光要追随，更实现了实在的超越，让智驾真正走进了千家万户。
