最近，由马伊琍主演的热播剧《我的阿勒泰》火爆全网，虽然只有短短8集，但讨论热度一直居高不下，更是带火了阿勒泰。与其说这是一部剧，不如说它是一封写给大自然的情书，一幅勾勒出北疆那简单幸福的田园画卷。
这部剧不仅是一次视觉的盛宴，呈现出阿勒泰的雄浑山脉、广袤草原与湛蓝天空，每一帧画面都足以让人心旷神怡，仿佛能够穿越屏幕，呼吸到那来自遥远北疆的清新空气。其实，19年的时候我曾来过阿勒泰，只不过那次是冬天，这次终于能和一汽-大众SUV家族一起解锁夏天的阿勒泰。
此次，一汽-大众SUV家族全员集合，不仅有硬核大五座SUV揽巡、家庭旗舰SUV揽境、进阶高能智慧SUV探岳以及ID.家族的ID.4 CROZZ、ID.6 CROZZ。活动分为两天，第一天是穿越风车田、勇闯白沙山，还有打卡《我的阿勒泰》拍摄地彩虹布拉克；第二天则是探索喀纳斯、穿越神秘壮美的铁贾公路，解锁白哈巴西北第一村。
在两天的活动中，可以充分体验一汽-大众SUV家族的各个车型。许多同行的媒体老师都争先恐后的选择揽巡/揽境，但我却恰恰相反，我选择了ID.4 CROZZ。因为，网络上充斥着各种对于纯电动车型自驾游的质疑，我想通过此次深度自驾体验，看看纯电动车型能否轻松完成新疆自驾。
相信大家对ID.4 CROZZ已经不陌生了，我们这次试驾的是2024款改款车型。本次改款车型外观、内饰和配置并无任何改变，主要是换装了一块儿80.4千瓦时的三元锂电池组，老款车型的电池容量为84.8千瓦时。别看虽然电池小了，但是续航却丝毫未受影响，后置单电机的PURE+和PRO版本的CLTC续航可达600公里，我们试驾的前后双电机PRIME版本，CLTC续航则为560公里。
从实际数据来看，出发前我们把电量充到了99%，此时表显续航为443公里。经过一整天6小时19分钟的行驶，我们共跑了266公里，剩余电量还有26%，剩余续航里程还有110公里。而且，第一天的路况包含了高速、国道、山路以及非铺装路面，并且全程也没有刻意为了省电，而去关闭空调。我觉得得益于真高效BMS能量管理系统，ID.4 CROZZ的表显续航还是非常准确的。
至于有没有地方充电，大家可以完全放心，无论是乌鲁木齐，还是这次我们入住的布尔津白桦林野奢营地，都有充电站。在几个大景区的停车场内，充电桩现在也是标配的设施了，完全不用担心补能问题。甚至在布尔津县的县城里，还有几座超充站，吃个饭的功夫就能充到80%了。
另外，我觉得在新疆用新能源自驾游性价比很高，如果你是用自己的车，那肯定很省油。如果你是坐飞机、火车来到这里再租车，也比租油车更便宜。在某租车平台上可以看到，ID.4 CROZZ的日租金仅238元，租5天的话仅需1471元，但是油车的话，丰田RAV4双擎E+的日租金为458元，租5天就需要2515元。这个成本如果能节省下来，至少够一张机票了。
此外，ID.4 CROZZ搭载IQ. Drive L2+高级辅助驾驶系统，在0-160公里/小时车速时，系统可以自动调节车速、车距和方向盘。在高速上确实能够减轻一些疲劳，毕竟在新疆这个地方，一天轻松可以奔波4、5百公里。但是，如果在国道上，或者山路上，我建议还是自己掌握方向盘，时刻控制着车速，因为经常会有牛、羊在马路中穿行，甚至直接横躺在马路中间。
在我看来，一款好的电动车，不仅有高智能、高安全、更长更真的续航，也要提供给消费者更有乐趣的驾控体验和性能。我们所试驾的ID.4 CROZZ PRIME版本，最大功率230千瓦，最大扭矩472牛·米，即便是面对喀纳斯复杂的山路，ID.4 CROZZ也是游刃有余，让我们可以吧更多的精力放在欣赏壮美风景上，穿梭在其中，仿佛置身在山水画卷之中。
最后，在为期两天的试驾活动中，揽巡和探岳也给我留下了很深刻的印象。我们驾驶探岳行至白沙山，脚下是绵延不绝的沙漠。探岳搭载的博格华纳第五代Haldex全时四驱系统展现出智能响应，能在遇到打滑时迅速调整动力分配，确保车辆具备更出色的越野能力。即使在沙漠上疾驰，探岳也能够保证精准的操控表现和稳健的姿态，让驾驶者感受到御“沙”而行的快感。
硬核大五座SUV揽巡则带领我们探索西北第一村——白哈巴，这里也是远离尘嚣的最美避世之所。我们翻山越岭、穿越蜿蜒的公路，驶入通往世外桃源的国道G219。揽巡搭载了经典的第三代EA888发动机，最大功率162千瓦，350牛·米的最大扭矩让车辆的动力十足，沿山路盘旋而上依然铆足干劲。
综上，通过亲测，驾驶纯电动车自驾新疆完全没有问题，不仅性价比高，而且完全不会降低你的旅行质量，甚至我感觉已经完全超过了油车的体验。阿勒泰之旅暂告一段落，满电复活的我们将重新回到生活和工作中去。未来，一汽-大众将陪伴大家继续去见证、去经历、去奔赴更好的人生风景。
